作者coloru (感谢C大借po)
看板EuropeanCar
标题[问题] BMW 直六引擎经典之处 ?
时间Mon Aug 8 09:31:18 2011
常常听大家说 BMW 的直六引擎很经典
不知道板友可不可以具体的描述
究竟它的经典之处在哪?
开过某台搭载直六引擎的 BMW, 就是觉得好开
但是不会形容 ~~
先谢谢大家的解惑
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学妹: 上北一女一直是我的梦想!
学长: 我也是......
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 50.129.104.181
1F：推 reallocust:开过E46 2.2 还有E46 3.0的感觉,有人说声音好听,这点没 08/08 10:07
2F：→ reallocust:特别感觉,不过感觉出力很线性,真的可以说踩多少深度有 08/08 10:08
3F：→ reallocust:多少动力,很好控制油门,重踩时引擎转速也飙很快(也常因 08/08 10:09
4F：→ reallocust:此觉得有转速没速度,这只出现在2.2,小引擎先天不足),简 08/08 10:10
5F：→ reallocust:单说,我个人觉得这是一颗很能很快反应驾驶需求的引擎 08/08 10:12
6F：→ zeta:其实要说经典应该3.0以上....拉转反应棒,输出也不错 08/08 10:15
7F：推 reallocust:要说对照组就像一堆日系引擎,踩约1/10油门可以慢慢走, 08/08 10:15
8F：→ reallocust:但稍微深一点约1/5油门就能暴冲出去,这点可能台湾小黄 08/08 10:16
9F：→ reallocust:特别爱,但对於想省油或细微控制油门的人,这要熟悉很久 08/08 10:17
10F：→ zeta:超过五千後声浪会有点接近脉冲感(不会形容),让人很想拉到八千 08/08 10:18
11F：→ zeta:不过不是M3 囧 r大说的有部份是油门调教的关系吧 08/08 10:20
12F：推 reallocust:阿灾...以上单纯以原厂车的感觉来说 08/08 10:23
13F：→ reallocust:有时高速公路开久了又不热血就喜欢玩点特别的,看是瞬间 08/08 10:25
14F：→ reallocust:油耗最低数字到哪,或是定速100手动升档最低转速能到哪, 08/08 10:26
15F：→ reallocust:没事找事做...就会发现一些无聊的事 08/08 10:29
16F：推 a1978517:XD 看瞬时油耗颇有乐趣的. 我无聊也会看.. 08/08 12:18
17F：→ trueno1587:起步不让那个mpg表顶天 根本是不可能的任务! 08/08 12:31
18F：→ GOGOPIG0126:经典在於很多人会开始打嘴炮 08/08 12:34
19F：推 Ecclestone:低转细致 高转热血 08/08 12:57
20F：推 wander23:泪推起步顶天.......... 08/08 14:13
21F：推 tellmetruth:会让你不小心愈开愈快的车 08/08 17:11
22F：推 GoodGuysucks:言语无法形容 尤其是高转的特殊声浪.. 08/08 18:18
23F：→ GoodGuysucks:所以改手排不一定比较省油的原因也在这.... 08/08 18:18
24F：→ trueno1587:就...拉转也很顺畅 不像一般国民车拉转要死不活 08/08 19:13
25F：→ trueno1587:至於有没速度就另当别论...之六缸320没有参考价值一推 08/08 19:14
26F：→ trueno1587:我有时会在下坡拉拉转速自得其乐一下(遮脸) 08/08 19:19
27F：推 reallocust:320 L6没参考价值是否意味L6不是重点,引擎大颗才是重点 08/08 19:30
28F：→ reallocust: I I (笔误) 08/08 19:30
29F：→ reallocust:其实多缸短冲程本来就有拉转的先天优势(对比同排气量), 08/08 19:33
30F：→ reallocust:是否因为I6而如此,我不敢说,但不否认开过BMW I6的车款 08/08 19:34
31F：→ reallocust:拉转都挺顺的 08/08 19:34
32F：推 HeroinChic:我自己开的感觉是马力到了3500转以後会很明显的出来 08/08 20:28
33F：→ HeroinChic:高速公路超车很轻松，动力输出很顺畅 08/08 20:29
34F：→ HeroinChic:bmw的车好开其实不只是六缸，试过320i其实也很好开 08/08 20:30
35F：→ HeroinChic:如果平常都市区慢慢开，预算又有限的话四缸也是很ok的 08/08 20:31
36F：→ trueno1587:楼上的话好像似曾相识XD 08/08 20:31
37F：推 tellmetruth:9716 9717 参考看看 08/08 20:34
38F：→ zeta:我看推文只有一个人在打嘴炮,讲不出东西也不用无的放矢 08/08 20:46
39F：→ zeta:拉转要顺有很多因素,不过直六本身平衡佳无偕震也有助益 08/08 20:57
40F：推 amokk76267:其实车的个性跟当地环境有很大的相关性 08/08 21:16
41F：→ amokk76267:法国山路 市区弯道多 所以车子比较小 虽然是FF 08/08 21:17
42F：→ amokk76267:但是过弯後轮有带甩 版块路也不少 所以悬吊比较软Q 08/08 21:18
43F：→ amokk76267:义大利山路多 市区弯道也不少 所以车子转向精准 08/08 21:18
44F：→ amokk76267:过弯时後轮几乎都是钉在地上 不怎麽会滑的感觉 08/08 21:19
45F：→ amokk76267:德国 因为AUTOBAHN的关系 比较偏向高转速的马力延伸性 08/08 21:20
46F：→ trueno1587:难怪国产车设定成轿车造型SUV 轮拱随便可以塞一个拳头 08/08 21:20
47F：→ amokk76267:所以悬吊多半比较硬沉 而且AUTOBAHN发生事故都蛮严重的 08/08 21:21
48F：→ amokk76267:相较於法系跟义系车种 车体安全系数抓得比较高 08/08 21:21
49F：→ amokk76267:日系车 可能是位居亚洲的关系 散热跟冷气比较重要 08/08 21:22
50F：→ amokk76267:岛国 塞车严重 平均车速不高 自然而然的就发展出 08/08 21:23
51F：→ amokk76267:板金比较薄 轻量化车身的设计 轻快又好开 08/08 21:23
52F：→ amokk76267:然後煞车初期反应很快 起步油门一点就出去了 08/08 21:24
53F：→ amokk76267:这个从制车想法跟改装文化都可以略窥一二 08/08 21:25
54F：→ amokk76267:印象中TUV比SAE跟JIS都还严苛 欧盟规格也是排第一 08/08 21:26
55F：→ amokk76267:以上有错请指正 谢谢 08/08 21:26
56F：推 konny:我觉得只是一种特色的坚持 就像S跟P坚持水平对卧 08/09 07:31
57F：→ konny:不过这种坚持 早晚会走进历史吧 连MB也改V6了 08/09 07:40