※ 引述《QKei (可笑的是我沒資格計較)》之銘言： : ※ 引述《gogoegg (--)》之銘言： : : 曾經是紅極一時的進口名車，如今卻乏人問津，車市爆出陷入經營困境的艱困品牌和 : : 危機品牌。 : : 台灣車市超級冷清，進口車跌幅雖沒國產車慘烈，但因佔整體車市規模不到20%，加 : : 上前半年結算總銷量更比去年又多跌了1成多，車子沒人買，車商們的痛苦指數飆升，為 : : 此陷入經營困境的艱困品牌紛紛爆出，甚至有些車商因為月銷量低於10台，已經進入危機 : : 品牌名單行列。 : : 依照交通部數據所最新統計，危機品牌第1名為五十鈴，前半年僅售出3台車！第2名 : : 最慘品牌為蘭吉雅，前6月僅賣了7台新車！第3慘的為愛快羅密歐，前半年只賣出19台新 : : 車，平均月銷3.1台。其次則分別是SMART的44台、飛雅特的54台、克萊斯勒+JEEP的63台 : : 以及JAGUAR的95台。 : : 而前半年總銷量僅達1、2百台的艱困品牌呢？我們算了算，依序是雷諾的131台、雙 : : 龍的178台、SKODA的182台、速霸陸的199台以及寶獅的220台。 : : 業者承認，一個每月30萬元開銷的據點少說也須賣出6台新車才有起碼利潤可言，至 : : 於每月50萬元開銷的中型據點甚至月銷量要達到10台以上老闆和業務代表都賺點錢，而前 : : 述這些危機品牌和艱困品牌月銷量大都不到2百台，即使達到1、2百台者分散到全省去， : : 每家據點也是僅售個位數，肯定賠錢！再回頭看看五十鈴、愛快與SMART，賠得有多慘已 : : 不難想見。 : : 這也難怪，其中像是雪鐵龍便已傳出代理權不保消息，總代理永業公司雖未正式否認 : : ，但緊縮經營規模卻是事實，前半年該公司的銷量甚至是靠每台車直接現金打82折，用流 : : 血換來的，目前永業承認旗下據點面積均已大幅減小，準備像田螺一般含水過冬。 : 就我一個在當高級品牌的sales朋友跟我說 : alfa這種賣法 : 感覺是刻意的 : 故意定高價 假設說本來要賣150萬 : 就定200萬 然後廣告就開始作 : 響當然爾 買帳的消費者不多 : 等到跨年份了要清庫存 : 再來說 降價到150萬 : 有些人這時候就會下手去買了 : 而你不過只是剛好買到過了年份 : 而且是本來當年份就應該要賣的那個價錢而已 : 至於當初200萬就買的人 我只能說 : 不是每個人的荷包的經濟不景氣的 : 參考看看吧 不過我覺得，ALFA定價高跟總公司也有關係吧 就像許多版友說的ALFA在歐洲定位跟雙B其實好像是差不多的 就車款的級距來說，這樣的售價跟原廠當初預設的對手比起來 似乎也沒有特別的高 另外一方面台灣稅制的問題也很嚴重 像CL63 AMG 在日本定價兩千一百多萬日幣 加上消費稅大約兩千三佰萬日幣左右 依現在的匯率算來折合台幣差不多六百七十萬左右 可是在台灣要賣多少，板上高手應該滿清楚的 599GTB在日本定價三千兩百萬日幣左右 加上消費稅依然不會超過三千五百萬日幣 就算以三千五百萬日幣來算好了 也差不多一千萬台幣左右 可是台灣蒙地拿開價多少 版友應該也是很清楚的 不管是BENZ的AMG系列還是法拉利 在台灣最多都只算小眾 不是絕大多數人會去買的 ALFA歷代的總代理塑造的品牌形象 對很多上一輩的人來說不是什麼方便的車 少掉一大批中生代的市場之後 ALFA也只能算小眾了 市場小自然沒辦法跟其他市場廣大的品牌相比 賣的車少，在總公司眼中自然不會是主要進攻的市場 當然也沒辦法從總公司那裡取得更多的優惠來回饋大眾 我個人是覺得稅制跟市場影響價格很大啦 參考用 --

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