※ 引述《QKei (可笑的是我没资格计较)》之铭言： : ※ 引述《gogoegg (--)》之铭言： : : 曾经是红极一时的进口名车，如今却乏人问津，车市爆出陷入经营困境的艰困品牌和 : : 危机品牌。 : : 台湾车市超级冷清，进口车跌幅虽没国产车惨烈，但因占整体车市规模不到20%，加 : : 上前半年结算总销量更比去年又多跌了1成多，车子没人买，车商们的痛苦指数飙升，为 : : 此陷入经营困境的艰困品牌纷纷爆出，甚至有些车商因为月销量低於10台，已经进入危机 : : 品牌名单行列。 : : 依照交通部数据所最新统计，危机品牌第1名为五十铃，前半年仅售出3台车！第2名 : : 最惨品牌为兰吉雅，前6月仅卖了7台新车！第3惨的为爱快罗密欧，前半年只卖出19台新 : : 车，平均月销3.1台。其次则分别是SMART的44台、飞雅特的54台、克莱斯勒+JEEP的63台 : : 以及JAGUAR的95台。 : : 而前半年总销量仅达1、2百台的艰困品牌呢？我们算了算，依序是雷诺的131台、双 : : 龙的178台、SKODA的182台、速霸陆的199台以及宝狮的220台。 : : 业者承认，一个每月30万元开销的据点少说也须卖出6台新车才有起码利润可言，至 : : 於每月50万元开销的中型据点甚至月销量要达到10台以上老板和业务代表都赚点钱，而前 : : 述这些危机品牌和艰困品牌月销量大都不到2百台，即使达到1、2百台者分散到全省去， : : 每家据点也是仅售个位数，肯定赔钱！再回头看看五十铃、爱快与SMART，赔得有多惨已 : : 不难想见。 : : 这也难怪，其中像是雪铁龙便已传出代理权不保消息，总代理永业公司虽未正式否认 : : ，但紧缩经营规模却是事实，前半年该公司的销量甚至是靠每台车直接现金打82折，用流 : : 血换来的，目前永业承认旗下据点面积均已大幅减小，准备像田螺一般含水过冬。 : 就我一个在当高级品牌的sales朋友跟我说 : alfa这种卖法 : 感觉是刻意的 : 故意定高价 假设说本来要卖150万 : 就定200万 然後广告就开始作 : 响当然尔 买帐的消费者不多 : 等到跨年份了要清库存 : 再来说 降价到150万 : 有些人这时候就会下手去买了 : 而你不过只是刚好买到过了年份 : 而且是本来当年份就应该要卖的那个价钱而已 : 至於当初200万就买的人 我只能说 : 不是每个人的荷包的经济不景气的 : 参考看看吧 不过我觉得，ALFA定价高跟总公司也有关系吧 就像许多版友说的ALFA在欧洲定位跟双B其实好像是差不多的 就车款的级距来说，这样的售价跟原厂当初预设的对手比起来 似乎也没有特别的高 另外一方面台湾税制的问题也很严重 像CL63 AMG 在日本定价两千一百多万日币 加上消费税大约两千三佰万日币左右 依现在的汇率算来折合台币差不多六百七十万左右 可是在台湾要卖多少，板上高手应该满清楚的 599GTB在日本定价三千两百万日币左右 加上消费税依然不会超过三千五百万日币 就算以三千五百万日币来算好了 也差不多一千万台币左右 可是台湾蒙地拿开价多少 版友应该也是很清楚的 不管是BENZ的AMG系列还是法拉利 在台湾最多都只算小众 不是绝大多数人会去买的 ALFA历代的总代理塑造的品牌形象 对很多上一辈的人来说不是什麽方便的车 少掉一大批中生代的市场之後 ALFA也只能算小众了 市场小自然没办法跟其他市场广大的品牌相比 卖的车少，在总公司眼中自然不会是主要进攻的市场 当然也没办法从总公司那里取得更多的优惠来回馈大众 我个人是觉得税制跟市场影响价格很大啦 参考用 --

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