最近日內瓦車展 BMW發表小改的1er & 5er 也換上一些新的引擎 特別是搭載HPI缸內直噴的技術的引擎 我覺得很有趣 剛開始 N52接替上一代L6引擎 就有 190 kW(258 ps)/300 Nm 的輸出 後來 在1er 130i上更調到 195 kW(265 ps)/315 Nm 在E91/92 上更調到 200 kW(272 ps)/ 315 Nm 在一種引擎上 用在性質接近的車款 有這麼多調校輸出 也痕滿少見的 對於BMW來說 有HPI的N53引擎數據已經出來了 2500 cc 引擎 160 kW/ 270 Nm (218 ps) 3000 cc 200 kW/320 Nm (272 ps) 另外還有 L4 2.0 HPI 170 ps 在N53中 並沒有valvatronic 理由是汽缸頭空間不夠 有點奇怪.................@@" 不過我想應該是為了保留升級的空間吧@@ 畢竟現在這個級距定位的引擎 能夠和他比較的不多 倒是小改的130i還是維持265 ps 沒有HPI.....@@" 我的感覺更怪了 不過 我猜 說不定 重頭戲在今年九月IAA車展或是明年的日內瓦車展吧 可能新一代M3 7er都會出現 使用HPI+valvatronic的引擎也會推出 輸出可能會進一步提升 然後會用在更多車型上... 另外 現在M5/M6上那個引擎也沒有valvetronic 如果加上valvatronic+HPI....非常期待...!!! 嗯 我真希望趕快看到HPI+bi-VANOS+valvatronic的130i... 傳說中的1er M版本也很直得期待 不過 如果用之前傳說的 135ti 使用 335i上面那款 感覺就有點不對.... 畢竟M還是高轉速NA的極致 我覺得應該可以放上一代M3用的 3.2 L6 360ps再稍調校或是導入HPI... 那應該會成為史上最強剛砲了吧... 某改裝廠都有450 ps版本的1er(用E39 M5的引擎再調校)... 應該車身強度不是問題 只是 成本 售價 市場 定位 可能就要很直得考慮了 身為L6代言人的BMW 旗下性能代表的M Power 如果沒有用L6 的M車款 感覺真的很怪.......... 不過 這些推出可能都還要一段時間吧 或許是下一代的1er...(不知道還會不會在德國生產呢 3er有部分都外移了) 趁這幾年趕快存點錢...XD -- You think you have a limit and you'd better go for this limit and you touch the limit. OK, this is the limit. As soon you touch this limit, something happens to you: Suddenly you can go a little bit further. With your mind power, your determination, Your instinct and your experience as well. You can fly very high ~Ayrton Senna da Silva --

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