最近日内瓦车展 BMW发表小改的1er & 5er 也换上一些新的引擎 特别是搭载HPI缸内直喷的技术的引擎 我觉得很有趣 刚开始 N52接替上一代L6引擎 就有 190 kW(258 ps)/300 Nm 的输出 後来 在1er 130i上更调到 195 kW(265 ps)/315 Nm 在E91/92 上更调到 200 kW(272 ps)/ 315 Nm 在一种引擎上 用在性质接近的车款 有这麽多调校输出 也痕满少见的 对於BMW来说 有HPI的N53引擎数据已经出来了 2500 cc 引擎 160 kW/ 270 Nm (218 ps) 3000 cc 200 kW/320 Nm (272 ps) 另外还有 L4 2.0 HPI 170 ps 在N53中 并没有valvatronic 理由是汽缸头空间不够 有点奇怪.................@@" 不过我想应该是为了保留升级的空间吧@@ 毕竟现在这个级距定位的引擎 能够和他比较的不多 倒是小改的130i还是维持265 ps 没有HPI.....@@" 我的感觉更怪了 不过 我猜 说不定 重头戏在今年九月IAA车展或是明年的日内瓦车展吧 可能新一代M3 7er都会出现 使用HPI+valvatronic的引擎也会推出 输出可能会进一步提升 然後会用在更多车型上... 另外 现在M5/M6上那个引擎也没有valvetronic 如果加上valvatronic+HPI....非常期待...!!! 嗯 我真希望赶快看到HPI+bi-VANOS+valvatronic的130i... 传说中的1er M版本也很直得期待 不过 如果用之前传说的 135ti 使用 335i上面那款 感觉就有点不对.... 毕竟M还是高转速NA的极致 我觉得应该可以放上一代M3用的 3.2 L6 360ps再稍调校或是导入HPI... 那应该会成为史上最强刚炮了吧... 某改装厂都有450 ps版本的1er(用E39 M5的引擎再调校)... 应该车身强度不是问题 只是 成本 售价 市场 定位 可能就要很直得考虑了 身为L6代言人的BMW 旗下性能代表的M Power 如果没有用L6 的M车款 感觉真的很怪.......... 不过 这些推出可能都还要一段时间吧 或许是下一代的1er...(不知道还会不会在德国生产呢 3er有部分都外移了) 趁这几年赶快存点钱...XD -- You think you have a limit and you'd better go for this limit and you touch the limit. OK, this is the limit. As soon you touch this limit, something happens to you: Suddenly you can go a little bit further. With your mind power, your determination, Your instinct and your experience as well. You can fly very high ~Ayrton Senna da Silva --

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