作者corlos (clear)
看板EuropeanCar
標題Re: C63 AMG測試影片
時間Wed Feb 14 15:18:14 2007
※ 引述《zeta (Find the Way)》之銘言：
: 在剛好達成100hp/L的情況下，每缸500cc上下似乎是最適設定
: 所以S54六缸3.2L 343hp/360hp、S85十缸5.0L 507hp......
: 若是維持八缸5.0L，也許BMW的技術也做不到500hp吧
怎麼不能，Ascari的KZ1便是用E39 M5那顆V8 5000cc
也是可以輸出500HP，達到引擎功率100HP/L
Hamann也把新的V10 5000cc輸出到550HP，這兩顆引擎體質都很好
Audi製作，用在Lambo Gallardo身上的V10 5000cc，也可以壓搾到600hp
: 再對照AMG八缸提升到6.2L便能做出over 500hp
: 選擇V10似乎是強制進氣外BMW不得不的選擇
: 因為也提高排氣量的話就"AMG化"了 XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.225.150.132
1F：→ DYE:問題是在於 做到了100hp/L 低轉會犧牲多少 油耗會犧牲多少 02/14 17:29
2F：→ DYE:壽命會犧牲多少 02/14 17:30
3F：→ DYE:用在輕量的車身 低轉扭力差一點無所謂 油耗無所謂 02/14 17:33
4F：→ DYE:用在日常用途的車(M5日常用途XDD) 就不行了 02/14 17:34
5F：→ DYE:像新的S8 V10跟A8 W12相比 似乎並沒有什麼優勢 02/14 17:44
6F：推 zeta:嗯....我是以原廠推出車款來看啦...... 02/15 01:01
7F：推 corlos:Ascari想必沒有那種技術調教吧，一定是BMW改好才提供的 02/15 07:39
8F：推 corlos:Ascari也是算獨立車廠(原廠) 不算改裝廠 =.= 02/15 08:01
9F：推 reallocust:獨立車廠應該也有調教的功力,像剛踏入F1的Spyker有一款 02/15 10:03
10F：→ reallocust:LSUV用上W12引擎就是由Spyker自己調教到520hp的 02/15 10:05
11F：→ reallocust:倒是DYE大說的我很推,以目前來說,Audi V10和VAG W12相 02/15 10:06
12F：→ reallocust:比,V10的優勢實在不多.要600hp,W12也做得到,VW Nardo概 02/15 10:07
13F：→ reallocust:念超跑在2003年就用W12以NA方式調出600hp了,耐用性也經 02/15 10:09
14F：→ reallocust:過24hr金氏紀錄肯定 02/15 10:10
15F：→ DYE:例如國內改Civic 以前的D16 加四喉直噴 na一拜 也是100hp/L 02/15 13:56
16F：→ DYE:可是半年就虛了 02/15 13:57
17F：→ DYE:改裝廠或是小型特殊種類用車的引擎取向 並不用顧慮太多 02/15 13:58
18F：→ DYE:所以可以把升效率提高 但是不是BMW自己做不到 02/15 13:58
19F：→ DYE:只是硬操出高的升效率 不見得好開 不見得好賣 不見得耐用 02/15 13:59
20F：→ DYE:就像以前賣給Mclaren F1那顆V12 S70/2 自己就不用在7-er上 02/15 14:00
21F：→ DYE:當然成本因素是一部分 另外本來這取向就不適合豪華房車 02/15 14:03
22F：→ DYE:之後BMW在加上諸多新設計 用5.0 V10兼顧低轉耐用等等 02/15 14:06
23F：→ DYE:還可以把效率做到100hp/L 這就是他的強項了 02/15 14:07
24F：→ DYE:我舉S8跟A8W12來舉例 就是說高的升效率其實並不是很適合大房車 02/15 14:10
25F：→ DYE:就像拿F20C塞到BMW 5裡頭 我想跑起來會很痛苦吧 02/15 14:11