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據我所知回一下... 打滑前 車輪的總抓地力有上限 也就是橫向和縱向力的向量和有限 過彎的時候差不多全分給橫向用來過彎 這時候加大油門的話 壓榨驅動輪超過它的極限 驅動輪就會打滑 打滑後不放油門 驅動輪轉速會快速增加 這時輪胎接觸面跟路面相對速度大致是縱向 而動磨擦力方向總是相反於相對速度的方向 所以大致也是縱向 橫向就分配不到力量 所以在前輪保持橫向抓地力 驅動輪(後輪)又失去橫向抓地力時 前後的力矩無法抵消 車就打轉了 這是一種轉向過度 事實上車尾並不算甩"出去" 而是前輪跟著原弧線跑"進去" 但後輪大約沿切線跑 前驅車就變成前輪沿切線跑了嘛 那車身就不會轉向 後輪就呆呆跟過去 這是一種轉向不足 過彎不要甩出去就不要加過多油門囉 ※ 引述《smarthao (當個成功者)》之銘言: 請問大大~小弟一直有一個疑問~ 問題一: 就是開後驅大馬力的車車~在飆山路時~如果在繞山彎時~加大油門~車尾會甩出去ㄇ 原理為何?(可幫我分析有主動安全跟無主動安全系統下的狀況)~ 小弟沒開過後驅的車並不了解~感謝板上大大解惑 不過前驅的車過彎在補大油門~車也只有車頭會梨田出去對向車道~ 那如果後驅車在過灣會甩出去那要怎麼操作比較恰當? 問題二: 前驅車轉彎會轉向過度~什麼是轉向過度呢?情況如果發生的 後驅車轉彎會轉向不足~那什麼是轉向不足呢?情況又如果發生的 那四輪傳動車它又是怎麼一回事呢? -- --



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◆ From: 59.114.164.245
1F:推 mingdao:現在的歐洲車差速裝置和電腦都會防止打滑甩尾 12/02 17:45
2F:推 PDADDY:一 方向盤反打 收油門 二 前驅是不足 後驅是過度 12/02 17:45
3F:推 estudiante:應該是前驅轉向不足 後驅轉向過度吧 12/02 17:46
4F:推 kurfurst:前驅可以過度 後驅也可以不足 看前後輪誰先抓不住而已 12/02 19:06
5F:→ kurfurst:並不是驅動輪就一定會先出去 看設定 12/02 19:09
對,這往往要看設定 不過前驅應該是不會加太多油門 後輪跑出去的吧 可能是進彎轉向過度多些 後驅跟四驅就真的很難講了
6F:→ smarthao:那如果沒有差速跟電腦系統控制~自己在飆時怎麼判斷已經 12/02 20:04
7F:→ smarthao:判斷已經滑出去ㄋ~那反打的話如果打過頭失控或過度就車禍 12/02 20:05
8F:→ smarthao:可以解釋轉向過度跟不足的原理ㄇ?謝謝 12/02 20:07
9F:→ HaET:請容許我提醒你一下下。這裡禁止注音文喔~~~ 12/02 20:54
10F:推 smarthao:對不起~那我的問題先感謝眾大大的回答 12/02 22:24
11F:→ benboy:為什麼飆山路要甩尾..又不會比較快(  ̄ c ̄)y▂ξ 12/03 00:23
12F:推 yendi:真的會甩的話是比較快唷 沒看WRC都甩尾過彎的 12/03 01:00
13F:推 corlos:樓上亂講,你也要看一下WRC是什麼路面,那種路面才要甩 12/03 01:20
WRC有時候柏油路上也甩的 但不是高速彎 往往是髮夾彎或90度等等 需要快速改變車頭指向的地方 這只是犧牲一些抓地力 讓車子可以趕快對好方向 早點加速 在砂石/雪地等鬆散路面 輪胎最大橫向抓地力常出現在側滑角很大的時候 尤其是雪胎很窄可以砍進雪裡面 那時候會甩只是順其自然 要飆還是玩電動飆吧 推薦Richard Burns Rally冠軍熱力賽 玩WRC的 --



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◆ From: 59.115.183.187 ※ 編輯: HomeboyWu 來自: 59.115.183.187 (12/03 02:21)
14F:推 celicx:推倒數第三句~玩電動飆比較實在!要不就去跑龍潭........ 12/03 08:23
15F:→ celicx:彎度不熟的情形下,要以高速過彎的壓力很大!!!!! 12/03 08:24
16F:推 reallocust:正常人對於不熟彎道應該不會以100%極限去飆,除非想死 12/03 11:29
17F:推 estudiante:正常人開山路輪胎還沒吱吱叫就開始怕了吧:o 12/03 16:34
18F:推 celicx:一般國產日系房車跟本不能在山路超速...看到原廠胎的Altis 12/04 08:55
19F:→ celicx:Mazda3、Lancer之流在山路上逞兇,我都會怕怕的~"~ 12/04 08:58
20F:→ celicx:無關技術,而是車子原本的設定就不是讓你來跑超速山路的= = 12/04 09:00
21F:推 corlos:Mazda3還可以,Lancer如果是Evo就更好 12/06 17:16







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