因為TOYOTA的出現 使得眾多歐美車廠不得不重新檢視他們的產品取向，市場銷售定位 行銷方面，一搬來說本來就是日本人利害 對於一般消費者而言，把汽車當作通勤工具而已 當然第一素求就是不要壞掉故路 就這點..T牌做到了，至少老CAMRY在美國人心目中第一名 因為耐用操不壞...比起來那年代美國車真的是爛 在沙漠中顧路，會有很印象嗎@@" 但是，有一些消費者認為汽車不只是代步工具 還需要一些駕駛樂趣+感動... 相信就這點， 付出多一點的錢，買來扎實的底盤、變速箱、清晰的路感、甚至離合器重腳的感覺... 卻是配備少、維修相對較貴、同級距排氣量最小... 為什麼還是很多人捨得買? 台灣的年輕人改車是改大包+尾翊+刺眼HID 歐洲的年輕人改車第一個拆掉冷氣 這不是文化的差別嗎 另外 TOYOTA現在有的是錢 在歐洲有研發中心 新的引擎帳面也都很好看 同樣的錢L可以買4000cc以上，雙B只能買3000cc 反正一搬消費者有人買闊氣，有人買爽的... 但是如果要買駕駛樂趣，相信應該很多人不會買L 這種東西本來就是車廠長久下來建立在消費者心中的"價值" 這是真的直錢的東西吧.. ※ 引述《reallocust (不爽啦=.=)》之銘言： : ※ 引述《glavines (cc)》之銘言： : 花錢的都是大爺... : 歐美的車廠也好幾次讚揚過豐田和本田的優點, : BMW曾公開表示過如果有機會和其他車廠合作,第一選擇是Honda : 豐田就更不用說了,現在很多美國車廠每年都派員去學習控管技術, : 你要說這是品質下降也好,但美系車廠花那麼多錢的品質好像也沒比較好, : 我在你那邊推文有提了～～～ : 還有通用.福特集團那一堆雙胞胎車甚至多胞胎的兄弟車, : 研發的誠意也愈來愈難讓人信服了, : ex: 93,BLS,Vectra C : S40,Madza3,Focus, : Impreza,92X : 國際賽事??日本也風光過好一陣子了... : : 無意戰你 不過即使轉貼文章也應該先自己動腦想一下 : : 不管是日本還是歐美車廠 都是開來賺錢的 不是做善事的 : : 如果GM的營業額像TOYOTA那麼高 當然不必廢心去想太多 : : 當初NISSAN的研發部門曲高和寡 雖然弄出來不少經典 : : 卻落得一個濱臨破產的地步 幸好跟雷諾的合作出現了生機 : 董事長高恩先生有實力,這大家沒話說,在短短2年間把NISSAN從谷底翻到雲端, : 世界上每一位投資家都有目共賭... : : 日本車跟歐美車的考量不同 方向也許有差異 技術卻不分高下 : : 白種人耍自大就算了 黃種人還這麼崇洋實在很無聊 : 這句話的確不好...囧" : : TOYOTA的研發真的不多 因為反正他們已經賣很好了啦 : : 投入很多研發經費的不見得賣不好 不過以此來判斷一間車廠技術如何 : Toyota,Honda的研發經費雖然少但成果並不比美歐車廠遜色... : Toyota最厲害的地方就是別人的東西有辦法自己搞出來, : 如果這樣叫沒技術的話,想想國軍T65K2步槍,沒需要技術的話早就以半價逆輸入美國了, : Honda的氫氧燃料電池車技術在目前來說算是全球最先進的了, : 還有F1的底盤技術,每次鈕扣還有老巴先生在賽場上直線都是最慢的, : 但今年卻能以第4名完賽,其彎道底盤技術可見一斑~~~ : : 實在有失偏頗 實不可取 : : 而且 研發不光是引擎而已 利用市調來做出最符合大眾需求的車 : : 也是一種研發呀 只是跟研究賽車引擎來相比 便宜多了 : : TOYOTA會這麼成功有它的道理 歐美車廠也不是每間都跟BMW一樣品質 : : 在有錢的前提之下 很多日本車還是贏歐美車的 : 也沒什麼好戰的,歐美經營是導向市場,日韓經營是市場導向, : 沒什麼誰優誰劣,最屬於自己的車就是台好車, : 我自己不適合Toyota的車,但我欣賞Toyota的優點, : 我喜歡歐洲車的堅持,但我會認為它應該要能比我現在坐的車更便宜些... : 這就像買電腦一樣,明明大學生的電腦只是用來上上B,打打word,office...等, : 再不然跑個VB或C++,結果發現我一群同學的家長偏偏為孩子買上4.5萬的電腦, : 一下4800 X64,顯示晶片也用到7950還插兩片跑SLI,硬碟用上3.4百G, : 一群搞不清楚狀況的家長... : 我沒錢到現在還在用XP2500+ OC 202 X 13.5 這3年前的舊機種...囧" : 如果沒有性能需求買買韓國或T牌車本來就無可厚非,性能又不是買車的唯一考量, --

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