※ 引述《glavines (cc)》之銘言： : : 而且這位TOYOTA的工程師在書中 : : 還稱讚福特Focus表現比福斯Golf更好, : : 是21世紀的汽車 : : 看到有人貼L牌跟B牌的高級車比較 覺得很想笑 : : 沒有戰意 純粹貼一個日本人寫的書訪問日本豐田汽車工程師所講的話 : : 車子的好與壞 在消費者的眼裡是他給了什麼配備賣多少錢 花錢的都是大爺... : : 在專家的眼裡 可以看出不一樣的門道 : : 相信 在這個版上的你我 多數網友都不是專家 歐美的車廠也好幾次讚揚過豐田和本田的優點, BMW曾公開表示過如果有機會和其他車廠合作,第一選擇是Honda 豐田就更不用說了,現在很多美國車廠每年都派員去學習控管技術, 你要說這是品質下降也好,但美系車廠花那麼多錢的品質好像也沒比較好, : : 美國車廠近年銷量不佳 連年虧損 但是仍然投入巨額金費在研發當中 : : 反觀全求最賺錢的豐田車廠 研發金費還不及於虧損嚴重的福特 我在你那邊推文有提了～～～ 還有通用.福特集團那一堆雙胞胎車甚至多胞胎的兄弟車, 研發的誠意也愈來愈難讓人信服了, ex: 93,BLS,Vectra C S40,Madza3,Focus, Impreza,92X : : 估且不論市售車品質或銷量 單就車廠技術面來看 : : 日本車廠絕對是遠遠不及歐美車廠的 : : 技術的累積是要靠金錢與時間的 : : 日本車廠是在做生意賺錢 歐美車廠才真的是秉持理想在造車 : : 看看世界頂尖的國際賽事就知道了 國際賽事??日本也風光過好一陣子了... : : 日本車是"C/P值"高 但在你有錢的前提下他並不夠"好" : : 別戰我 XD : 無意戰你 不過即使轉貼文章也應該先自己動腦想一下 : 不管是日本還是歐美車廠 都是開來賺錢的 不是做善事的 : 如果GM的營業額像TOYOTA那麼高 當然不必廢心去想太多 : 當初NISSAN的研發部門曲高和寡 雖然弄出來不少經典 : 卻落得一個濱臨破產的地步 幸好跟雷諾的合作出現了生機 董事長高恩先生有實力,這大家沒話說,在短短2年間把NISSAN從谷底翻到雲端, 世界上每一位投資家都有目共賭... : 日本車跟歐美車的考量不同 方向也許有差異 技術卻不分高下 : 白種人耍自大就算了 黃種人還這麼崇洋實在很無聊 這句話的確不好...囧" : TOYOTA的研發真的不多 因為反正他們已經賣很好了啦 : 投入很多研發經費的不見得賣不好 不過以此來判斷一間車廠技術如何 Toyota,Honda的研發經費雖然少但成果並不比美歐車廠遜色... Toyota最厲害的地方就是別人的東西有辦法自己搞出來, 如果這樣叫沒技術的話,想想國軍T65K2步槍,沒需要技術的話早就以半價逆輸入美國了, Honda的氫氧燃料電池車技術在目前來說算是全球最先進的了, 還有F1的底盤技術,每次鈕扣還有老巴先生在賽場上直線都是最慢的, 但今年卻能以第4名完賽,其彎道底盤技術可見一斑~~~ : 實在有失偏頗 實不可取 : 而且 研發不光是引擎而已 利用市調來做出最符合大眾需求的車 : 也是一種研發呀 只是跟研究賽車引擎來相比 便宜多了 : TOYOTA會這麼成功有它的道理 歐美車廠也不是每間都跟BMW一樣品質 : 在有錢的前提之下 很多日本車還是贏歐美車的 也沒什麼好戰的,歐美經營是導向市場,日韓經營是市場導向, 沒什麼誰優誰劣,最屬於自己的車就是台好車, 我自己不適合Toyota的車,但我欣賞Toyota的優點, 我喜歡歐洲車的堅持,但我會認為它應該要能比我現在坐的車更便宜些... 這就像買電腦一樣,明明大學生的電腦只是用來上上B,打打word,office...等, 再不然跑個VB或C++,結果發現我一群同學的家長偏偏為孩子買上4.5萬的電腦, 一下4800 X64,顯示晶片也用到7950還插兩片跑SLI,硬碟用上3.4百G, 一群搞不清楚狀況的家長... 我沒錢到現在還在用XP2500+ OC 202 X 13.5 這3年前的舊機種...囧" 如果沒有性能需求買買韓國或T牌車本來就無可厚非,性能又不是買車的唯一考量, -- 近世Audi新秀起，利曼 R 8留傳奇， 柏林不下八分台，既稱 R 8也枉然。 --

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