※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言： : (大驚) 好八卦哦 從哪裡看到的? 是真的嗎@@" : 我是BMW迷 不過我覺得VAG渦輪的技術也很棒啊 : 而且我覺得VAG的柴油引擎技術應該不會輸給BMW...@@" TDI評價還不錯耶 : 之前不是有傳說 VW把TDI週邊技術申請專利 保留核心技術 : 然後MB又跟他買一千台 想要破解核心技術?! : 不過 BMW 80年代賽車場上玩渦輪真的滿猛 (恕刪) : ※ 引述《carlsson (carlsson)》之銘言： : : 最高可以達到2050bar : : 題外話~ : : 上次跟朋友聊到這台 : : 他說這台最特別的應該是它的那兩顆渦輪 : : 這兩顆渦輪的技術是花一大筆錢從BMW那買來的 : : 我忘記分別是幾號渦輪 : : 一顆是低增壓~另一顆是高增壓 : : 在低轉時只有低增壓那一顆運作 : : 中高轉時兩顆一起運作 : : 到高轉數時就剩高增壓那顆在運作 : : 這具雙渦輪增壓技術目前有搭載在BMW 535d上 : : 聽說只要周邊零件小改一下~加速表現可直逼M5 (恕刪) 最近剛從日本回來實在好閒,距離開學前都沒事情做... 無聊把莖滑區的文章都看了一遍~~~大驚 原來我那麼多的妖言惑眾的內容都收在裡面......XDDDD 好吧...切正題 一開始有人說 Le mans LMP1 group 的Audi R10 Diesel引擎雙渦輪的技術來自BMW, 其實和BMW不太相關,Audi R10 引擎的增壓器技術來自 Garrett 這是一家位於洛杉磯的渦輪製造商, 目前為全球第2大渦輪製造商(第一大的是三菱重工) 附上公司網頁: http://www.turbobygarrett.com/ 這公司負責提供 R10 的渦輪本體,還有設計管路配置, 噴油嘴以及供油程式由德國 Bosch 公司提供, 真要說和BMW相關的話,就是535d上的引擎渦輪技術也是由Garrett公司所提供, 但如果要說是BMW的技術就有點牽強了,就像大家都知道變速箱大廠ZF, BMW Steptronic6AT,VAG Tiptronic6AT,Jaguar J-gate6AT都是由ZF變速大廠所提供, 但不是特定車廠的技術一樣...Audi就算買技術也是和Garrett買,不會向BMW買, 其實就算這樣說也沒辦法分出柴油渦輪技術孰高孰低, Bosch系統的柴油渦輪技術是用上VTG可變幾何渦輪,來克服Turbolag的情況, 像Benz,VAG集團,PSA法聯集團,現代汽車,Ford集團的渦輪技術都來自Bosch Garrett的渦輪技術(BMW 535d)就是汽油渦輪常用已久的大小渦輪並聯, 來克服Turbolag,實在分不出優劣~~~ 來看量產車方面,我倒是滿佩服BMW的柴油渦輪車的出力調校, 大部分車款都能達到接近100hp/L的"功率效率" (我不喜歡像超越車訊般誤人子弟說是"容積效率", "容積效率"在機械學上有其他的專有名詞說法) 雖然VAG TDI 也有一堆晶片廠商提供改寫供油程式已達到接近100hp/L, 但BMW原廠車出廠就有這般調校,BMW必定對其出廠車輛耐用上有更大的自信, 值得佩服~~~~~~ --

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