※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之铭言： : (大惊) 好八卦哦 从哪里看到的? 是真的吗@@" : 我是BMW迷 不过我觉得VAG涡轮的技术也很棒啊 : 而且我觉得VAG的柴油引擎技术应该不会输给BMW...@@" TDI评价还不错耶 : 之前不是有传说 VW把TDI周边技术申请专利 保留核心技术 : 然後MB又跟他买一千台 想要破解核心技术?! : 不过 BMW 80年代赛车场上玩涡轮真的满猛 (恕删) : ※ 引述《carlsson (carlsson)》之铭言： : : 最高可以达到2050bar : : 题外话~ : : 上次跟朋友聊到这台 : : 他说这台最特别的应该是它的那两颗涡轮 : : 这两颗涡轮的技术是花一大笔钱从BMW那买来的 : : 我忘记分别是几号涡轮 : : 一颗是低增压~另一颗是高增压 : : 在低转时只有低增压那一颗运作 : : 中高转时两颗一起运作 : : 到高转数时就剩高增压那颗在运作 : : 这具双涡轮增压技术目前有搭载在BMW 535d上 : : 听说只要周边零件小改一下~加速表现可直逼M5 (恕删) 最近刚从日本回来实在好闲,距离开学前都没事情做... 无聊把茎滑区的文章都看了一遍~~~大惊 原来我那麽多的妖言惑众的内容都收在里面......XDDDD 好吧...切正题 一开始有人说 Le mans LMP1 group 的Audi R10 Diesel引擎双涡轮的技术来自BMW, 其实和BMW不太相关,Audi R10 引擎的增压器技术来自 Garrett 这是一家位於洛杉矶的涡轮制造商, 目前为全球第2大涡轮制造商(第一大的是三菱重工) 附上公司网页: http://www.turbobygarrett.com/ 这公司负责提供 R10 的涡轮本体,还有设计管路配置, 喷油嘴以及供油程式由德国 Bosch 公司提供, 真要说和BMW相关的话,就是535d上的引擎涡轮技术也是由Garrett公司所提供, 但如果要说是BMW的技术就有点牵强了,就像大家都知道变速箱大厂ZF, BMW Steptronic6AT,VAG Tiptronic6AT,Jaguar J-gate6AT都是由ZF变速大厂所提供, 但不是特定车厂的技术一样...Audi就算买技术也是和Garrett买,不会向BMW买, 其实就算这样说也没办法分出柴油涡轮技术孰高孰低, Bosch系统的柴油涡轮技术是用上VTG可变几何涡轮,来克服Turbolag的情况, 像Benz,VAG集团,PSA法联集团,现代汽车,Ford集团的涡轮技术都来自Bosch Garrett的涡轮技术(BMW 535d)就是汽油涡轮常用已久的大小涡轮并联, 来克服Turbolag,实在分不出优劣~~~ 来看量产车方面,我倒是满佩服BMW的柴油涡轮车的出力调校, 大部分车款都能达到接近100hp/L的"功率效率" (我不喜欢像超越车讯般误人子弟说是"容积效率", "容积效率"在机械学上有其他的专有名词说法) 虽然VAG TDI 也有一堆晶片厂商提供改写供油程式已达到接近100hp/L, 但BMW原厂车出厂就有这般调校,BMW必定对其出厂车辆耐用上有更大的自信, 值得佩服~~~~~~ --

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