※ 引述《brotherbo (四分之三)》之銘言： : 不知道原po是住哪裡，如果是台北縣市的話，那就選75吧！ : 北市和三重各有一間精修老愛快的店家，專業和誠信都無庸置疑(台中、台南也有) : 另外台北還有群75車友，雖然是小眾卻非常死忠，其中更不乏汽車達人... : 除了維修、操駕上的問題可以跟這些車友討教外，他們也可以提供不少實惠的零件來源 : 出了這些地區，鑒於ALFA的冷門，的確會帶給你維修上不小的困擾 : 我沒開過190E，但我相信改evo引擎的老MB在維修上不會友善到哪裡去 : 但MB的零件肯定比ALFA貴，evo引擎的零件跟老ALFA相比更是稀有... : 雖然ALFA再怎麼老也還是進口車，原廠零件價格還是會比國產車貴上許多 : 但台灣不少ALFA凱汰翻修零件價格合理，品質也有一定水準 : 真正難養的老愛快其實是33、sprint這些南方愛快 品管嚴重不良、鈑金繡蝕嚴重.. : 北方廠的75品質其實穩定許多，只是當年的台灣技師不熟悉ALFA的詭異設計才有此下場.. : 找對人修 才是養老ALFA的基本條件 : 要我選擇的話，若經濟許可，我會選真正經典的正廠evo 2.5 16v，或是E30 M3 : 這些都是我心目中最經典的老雙B，不然一般的190e、e30我是不會動心的 : 75 2.0TS剛推出時可是當時2.0房車的性能指標，是第一台搭載可變進汽門的市售車 : 80年代的汽車雜誌甚至要拿e30 323才有得比，而不是320.. : 而身為ALFA最後的後驅車、最後純正ALFA血統的市售車，更是有它的歷史意義 : 當然，ALFA75就算狀況良好也不是人人都適合 : 老義大利車的詭異駕駛姿勢就需要花時間適應，方向盤跟駕駛座甚至沒有對齊... : 離合器和排檔行程也是落落長，上坡起步很難不倒嚕... : 雖然是後驅車，入灣瞬間卻是輕微轉向不足，然後才是過度(好像50:50的車都是如此) : 在操控上和190e相比我想唯一的弱勢會是高速穩定性 : 75不到1.2噸的車重加上80年代的高風阻車身設計...讓180以上的風切非常嚴重..... : 如果原po在意三星光芒帶來的大眾認同，那ALFA更是不推薦... : (老ALFA給我的心得實在說不完，還是請原po上alfa club充電吧，裡面很多75的資料) : 其實現在的我已經沒有心力再去擁有一台近20年的經典老歐洲車 : 若以單純代步的交通工具需求來看，就算是相同價位的中古國產車都會稱職的多 : 不論是ALFA還是雙B 近20年的老車就是要有修車的準備 : 還有要認清一個事實：80年代勁駒的性能，現在來看也只能算是中上...... 終於遇到懂75的專家了 非常感謝不厭其煩的回覆，也感謝大家的意見，看來我也該做點功課了... 小時候第一次對歐洲車印象深刻 就是停在家附近車上的mark，後來才知道那就是Alfa的食人獸廠徽阿 且記得沒錯沒錯那台應該就是75吧，之後還有看過sprint或是gtv的 只是小時候不懂事，後來稍有研究才知道75的特殊之處 (75的RWD和後懸吊機構真的很特殊，非常"賽車") 在國外網站上看過一句話 ...Alfa Romeo's must be "RED" and "RWD". 呵呵 不過以前也聽過開義大利手排勁車，要"手長腳短"之類的評語 其實為什麼會想買老75，說穿了就是便宜，還有想"玩"的成分居多啦ꄊ且現在的新車少有以前老Alfa那種純粹的熱情了 只是身邊的人還有長輩，都跟我說"別不聽老人言"之類的，要我考慮周詳一點 但他們都不懂老Alfa阿。190e還知道，不過車齡也不小囉.... 想想 或許也是吧... 有時候人在衝動的時候是很難冷靜的，多聽點別人意見也許有用 非常感謝大家的意見 --

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