※ 引述《brotherbo (四分之三)》之铭言： : 不知道原po是住哪里，如果是台北县市的话，那就选75吧！ : 北市和三重各有一间精修老爱快的店家，专业和诚信都无庸置疑(台中、台南也有) : 另外台北还有群75车友，虽然是小众却非常死忠，其中更不乏汽车达人... : 除了维修、操驾上的问题可以跟这些车友讨教外，他们也可以提供不少实惠的零件来源 : 出了这些地区，鉴於ALFA的冷门，的确会带给你维修上不小的困扰 : 我没开过190E，但我相信改evo引擎的老MB在维修上不会友善到哪里去 : 但MB的零件肯定比ALFA贵，evo引擎的零件跟老ALFA相比更是稀有... : 虽然ALFA再怎麽老也还是进口车，原厂零件价格还是会比国产车贵上许多 : 但台湾不少ALFA凯汰翻修零件价格合理，品质也有一定水准 : 真正难养的老爱快其实是33、sprint这些南方爱快 品管严重不良、钣金绣蚀严重.. : 北方厂的75品质其实稳定许多，只是当年的台湾技师不熟悉ALFA的诡异设计才有此下场.. : 找对人修 才是养老ALFA的基本条件 : 要我选择的话，若经济许可，我会选真正经典的正厂evo 2.5 16v，或是E30 M3 : 这些都是我心目中最经典的老双B，不然一般的190e、e30我是不会动心的 : 75 2.0TS刚推出时可是当时2.0房车的性能指标，是第一台搭载可变进汽门的市售车 : 80年代的汽车杂志甚至要拿e30 323才有得比，而不是320.. : 而身为ALFA最後的後驱车、最後纯正ALFA血统的市售车，更是有它的历史意义 : 当然，ALFA75就算状况良好也不是人人都适合 : 老义大利车的诡异驾驶姿势就需要花时间适应，方向盘跟驾驶座甚至没有对齐... : 离合器和排档行程也是落落长，上坡起步很难不倒噜... : 虽然是後驱车，入湾瞬间却是轻微转向不足，然後才是过度(好像50:50的车都是如此) : 在操控上和190e相比我想唯一的弱势会是高速稳定性 : 75不到1.2吨的车重加上80年代的高风阻车身设计...让180以上的风切非常严重..... : 如果原po在意三星光芒带来的大众认同，那ALFA更是不推荐... : (老ALFA给我的心得实在说不完，还是请原po上alfa club充电吧，里面很多75的资料) : 其实现在的我已经没有心力再去拥有一台近20年的经典老欧洲车 : 若以单纯代步的交通工具需求来看，就算是相同价位的中古国产车都会称职的多 : 不论是ALFA还是双B 近20年的老车就是要有修车的准备 : 还有要认清一个事实：80年代劲驹的性能，现在来看也只能算是中上...... 终於遇到懂75的专家了 非常感谢不厌其烦的回覆，也感谢大家的意见，看来我也该做点功课了... 小时候第一次对欧洲车印象深刻 就是停在家附近车上的mark，後来才知道那就是Alfa的食人兽厂徽阿 且记得没错没错那台应该就是75吧，之後还有看过sprint或是gtv的 只是小时候不懂事，後来稍有研究才知道75的特殊之处 (75的RWD和後悬吊机构真的很特殊，非常"赛车") 在国外网站上看过一句话 ...Alfa Romeo's must be "RED" and "RWD". 呵呵 不过以前也听过开义大利手排劲车，要"手长脚短"之类的评语 其实为什麽会想买老75，说穿了就是便宜，还有想"玩"的成分居多啦ꄊ且现在的新车少有以前老Alfa那种纯粹的热情了 只是身边的人还有长辈，都跟我说"别不听老人言"之类的，要我考虑周详一点 但他们都不懂老Alfa阿。190e还知道，不过车龄也不小罗.... 想想 或许也是吧... 有时候人在冲动的时候是很难冷静的，多听点别人意见也许有用 非常感谢大家的意见 --

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