※ 引述《umljava (hihi)》之銘言： : 不知道saab是否也是同樣的窘境? : 我記得小時候saab還蠻多人開的，可是現在四夫跟volvo 一樣越來越少見 : 打著安全的名號好像越來越吸引不了人，安全的車款有很多那又為何一定 : 要選saab咧? 而且很多人對於saab的外型不是很欣賞....0rz : 不過我開過老saab9000，很快就被吸引住了，所以我的最愛車款是saab， : 好像離題了，我只是想表達saab好像跟volvo一樣的囧rz啊 可是SAAB好像比Volvo還慘啊-_- GM跟FORD集團最大的差別就是FORD讓這些高級品牌保有相當自主性和特色， GM則是強力貫徹資源共享而影響了品牌識別及定位。 於是我們看到底盤從Vectra C發展來的9-3變成了房車而非900傳統的掀背形式， 這點說是為了爭取主流市場倒也無可厚非， 但進一步又包裝成凱迪拉克BLS、共用新2.8 V6 turbo和其他引擎後， 這底盤已經有相互競爭的三兄弟了。 相較於BLS，9-3的外型固然動感，但設計手法顯然已是上個世紀的風格， 在車壇的獨特性和吸引力遠不如前輩900。 而師兄Vectra C雖然品牌定位上有段差距，但大幅提昇的產品力根本不下於9-3， 9-3也只能憑著較同鄉S60優秀的操控在市場上吸引對北歐風格情有獨鍾的車主的注意。 而GM在北美更是變本加厲的推出失敗的SAAB版Impreza：9-2X、 還有雪佛蘭包裝來的9-7X，SAAB的傳統及特色簡直蕩然無存， 並不是說SAAB不能推出新級距產品，但這些換換車頭和方向盤的新車不禁讓人疑惑， 到底SAAB是歐洲車、日本車，還是美國車？ 所幸因為財務問題以及出脫SUBARU持股，後續其他雙生車開發計畫暫時取消， 因而對大多數人而言，SAAB的北歐血統似乎算是仍保有的一點特色。 至於以往SAAB強力號召的渦輪增壓動力，現在一堆車廠都玩得有聲有色、 而且還不限於高級品牌；反而SAAB沒有發展自己的四驅系統， 頂級車款的動力早已到達前驅極限而對操控造成不利影響、 較重的V6更是對配重雪上加霜，讓原廠主打的新訴求Fun to Drive蒙上一層陰影。 另一大特色安全性，雖然仍有出色表現，但原廠強調的實車對撞測試、 內裝安全的考究等等細節，似乎早已淹沒在一片5星浪潮中。（呃，不是五星物語><） 在意安全的消費者可能反倒對法系品牌近來的優異表現有比較深刻的印象。 SAAB產品線過於單薄、新車款開發速度過慢（9-5真正大改款還不見蹤影）的問題已久， 加上原有特色漸漸不吃香（動力、安全），對手強項（操控、科技、豪華...） 又趕不上時，品牌光環漸漸黯淡似乎也不是台灣獨有的現象。 真是讓小弟這種看著SAAB長大的車迷不勝欷噓， 只能緬懷900 turbo、9000 Aero和老900敞篷的美好歲月。 （可惡張雨生你為什麼不繫安全帶又開快車啦，害台灣損失一位才子：~~） 不過中期以前的9-5 Aero Wagon我也很喜歡就是了...... 當然FORD集團方面從Mondeo底盤生出來的X-type也因為前驅/前驅取向四驅的設定， 被強烈質疑捷豹血統不夠純正。 但其餘車款大體上都仍保有Jaguar一貫的特色及優點， 新XJ及XK更是一致好評的承先啟後範例，只待更成功的中低階車款來改善獲利。 Volvo在全球的熱賣就更不用說了，也是善用集團資源的範例： 直列五缸向下流用到ST上造就了ST的性能表現， C1底盤、4C懸吊和AWD系統更提升了旗下車款的運動性，也讓操控不怎樣的S60車系 生出了300匹馬力的R性能版來擔綱性能精神指標。 XC90的成功、新V8引擎的開發更提升了品牌格局， 下一代9-5還不知在哪裡時，搭載V8的第二代S80已經要上市了，唉。 個人是覺得S80定價訂的好的話有跟漲價的下一代ES一拼的實力， 當然也讚同U-car的分析文章，Volvo在台灣除XC90以外的策略還有調整的需要， 售後、維修更要加強，才能再現往日榮光...... 至於爆衝什麼的我覺得根本不是問題，處理態度更差的某國產大廠還不是狂賣， 扯遠了（逃～這是歐洲車版沒錯吧？） 以上為小弟長年閱讀相關資訊的一點感想，望勿戰，大家交流討論^^ -- 旅遊照與個人小收藏： http://www.wretch.cc/album/zetayang --

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