※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言： : 嗯 我看到這篇有點感觸... : 可能想法火爆 偏激了點...期末考啊 ...= = 要適當發洩XD : 如果版主認為不適合就D掉吧 : =========================正文開始====================== : 我想 日本國產車在日本比例大 除了日本人民族性強 愛用國貨以外 日本車的品質 : 也是重要原因 畢竟操控 動力對一般日常用車人並不是很重要 : 即使在日本 當地的進口車沒有課很多稅 在日本 國產車依然是主流 : 前幾天 我坐計程車 在車上和司機聊起來 從最近的油價 到之前熱門的車展 : 再說到 國產車和進口車 她和我的看法還滿多相似的 : 台灣的車價 算是高的 油價也偏高 因為並沒有包含稅金 進口車的關稅 也是高的離譜 : 本來 政府的意思 是要保護國內汽車產業 可是 保護幾年了 國內汽車工業有進步嗎 : 到現在 一個轎車引擎還沒有辦法獨自設計 量產 車架更不用說了 更不用說自創品牌 : 或是走出國際了 這個 或許也可以說台灣的另類奇蹟吧 原文恕刪 其實當初政府對進口車課高關稅是為了保護及扶植國內汽車產業 但是現在卻有點本末倒置 保護關稅制度應該有一定的期限跟規範 這樣國內車廠才能在保護期間內得到足夠的盈餘投入發展 並且提昇自己的競爭優勢，等待在保護關稅解除後可以與進口車競爭 然而 台灣的汽車保護關稅實行已久，卻不見解禁的徵兆 即使加入WTO，汽車關稅的開放也只是有名無實，作作樣子給別人看而已 關稅一樣沒變 並不是因為政府所得稅收課得低，所以關稅就課得高 如果進口車因為關稅降低而降價，會有更多人買進口車 所以政府雖然從單一車子上面課稅的比例降低，卻能從比較多數進口車上賺取關稅 並沒有關稅收會降低的問題 現在進口車稅收無法降低的原因 請大家想想看，一旦進口車關稅降低，哪些人會最慘 其實就是國內車廠 如果一部BMW3只要一百出頭萬，誰還會去買Teana或是Camry？ 國產車勢必需要降價，而且以台灣所得來說，購買高級車款的人也會增加 所以國產車廠會損失車價上的利潤以及市場佔有率的優勢 這也是目前國內車廠最近才大幅改進車子安全性、性能、以及配備的原因 多年以來的關稅保護並沒有讓他們真正考量到改進自己的技術 只想趁高進口關稅以低價來搶佔國內市場 現在因為加入WTO，而障眼法的開放汽車進口又不知道什麼時候會被國外抗議 所以國內車廠才開始在近幾年加緊腳步改進 那些買國產車的人可能很開心現在國產車的配備等等都進步了 但是如果沒有那些不肖車廠聯合政府官員 他們那些錢早可以買進口車了.... 是誰害台灣進口關稅無法降低 就是會從保護關稅裡面得到好處的人 買國產車的消費者應該是可以買進口車的 只是中間的消費品質落差被政府以及國產車廠聯手賺走了 不用羨慕嚴凱泰的名車 因為裡面有一大部分是國內可憐的國產車買家貢獻的 我不相信政府跟這些國內公司沒有利益上的勾結 只是這樣用障眼法來表示開放進口，實在是有點欺騙國人的嫌疑 這裡很多管院的 應該很懂這些東西 --

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