※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言： : McLaren是英國的一個車隊 傳統上和Mercedes合作 : 但是也有例外的時候 例如 88~90年代初期F1車隊使用HONDA引擎 : 後來又使用Peugeot引擎 直到最近才又換回Mercedes : McLaren F1是90年左右的產品 當時車隊並沒有和Mercedes合作 : 所以我想大概是純粹技術考量吧(@@...或是有其他商業目的) : 才使用BMW當時有名的S70/S71/S72 V12引擎系列 : 經過McLaren調教後 道路版有627馬力 : LM版更有680馬力的輸出 : 距離現在有十幾年了 但是我覺得McLaren F1絕對是一個經典 : 我覺得地位價值比SLR McLaren還高(同樣掛McLaren) 這問題應該要由ID就是McLarenF1的大大來解說才對 不過因為小弟對此輛超跑情有獨鍾，所以先來參與一下：P 就官方出版的Driving Ambition一書所介紹 當初開發這輛超跑時McLaren有設定一些引擎技術目標 馬力至少要超越F40、959（450～480hp），車重則要比他們低 希望是自然進氣、V12以提供最活潑敏捷的反應，也因此排除掉大V8或渦輪增壓 他們列出了當時能生產高轉速、大排氣量、自然進氣且每公升能超過100匹馬力的 引擎製造商，只有三家：Honda、BMW、Ferrari 而由於法拉利是McLaren賽場上的死對頭，所以其實只有兩個選擇 當時Honda正是McLaren在F1場上的合作伙伴，所以自然是優先選擇 不過Honda的工程師比較偏好以3.5升左右的小排氣量來壓榨馬力 一開始只討論是要用V10還是V12 後來交涉陷入膠著，Jaguar和Bugatti又發表了超過550匹馬力的渦輪增壓車款 雖然他們都比McLarenF1的預定車重要超出50%，McLaren方面仍然擔心動力不敷需求 所以把要求提高到5.3升V12，而Honda也漸漸的變得不感興趣 時間漸漸變得緊迫，McLaren甚至還詢問過Isuzu 雖然他們曾打造過5.3 V12，但McLaren希望的是有賽道測試記錄的引擎 於是他們找上了曾經跟Gordon在F1中共事且拿下世界冠軍的BMW首席工程師Paul Rosche Paul當時還問Gordon說"你們新的超級跑車的引擎弄得怎樣啦？" Gordon:".......我不知道> <我只知道時間快來不及了！" Paul就說啦"我們可以幫你做引擎......" ！ 1990年10月25光復節，Paul給他看了由當時BMW旗艦改良來的5.0 V12 但是Gordon認為太大太重了，他跟Paul提出了更詳細也更驚人的要求： 大排氣量但要有最小的總體積,長度不超過600mm、輸出～550馬力、 總重不超過250公斤、夠堅固足以擔當荷重結構、 乾式油底殼以減少全高並避免高G力對潤滑的影響......等 Paul只簡單的回答他一句話："我們會做一顆新引擎"（感動......） 最後誕生的，就是這編號S70/2的6.1升V12，引用了許多當時M5的引擎技術 雖然加上所有周邊配置稍稍超重了16公斤，但馬力卻是遠超過預期的627hp！ 長度更是在目標以內，而為了減少體積甚至每個汽缸之間只有相隔不到3mm的厚度！ 如此絲毫不遜於當今超跑天王Enzo之V12的引擎性能 也就造就了McLaren F1維持了近10年世界最速車的美名、 以及稱霸利曼大賽、FIA-GT等賽事的光榮歷史 我想，即使是在Koenigsseg CCR、Bugatti Veyron接連刷新極速記錄的紀錄的今日 問世已超過10年的McLaren F1卻仍然可以穩坐"世界最速NA車"的寶座（386km/h） 其成就可想而知 也難怪BMW並不急著開發新世紀屬於自己的超跑了 因為我想，在加上了今日的排污要求之後，要超越S70/2實在不是一件簡單的事 就讓我們好好期待BMW下一款超跑引擎吧～ : ※ 引述《CELSIOR (CELSIOR)》之銘言： : : 如標題 : : 這個問題困擾小弟許久 : : 最近在撰寫 McLaren 簡介時又想起這個問題 : : 難道 McLaren 的伙伴--賓士會放任 McLaren 這麼做嗎？ : : 而且從賓士後來放的話：「下一代 McLaren F1 道路版將採用 AMG 引擎」 : : 來看，似乎賓士不太甘心這個事實 : : 個人推測賓士應該有做過某程度的努力 : : 但不知何因素是 BMW 雀屏中選 : : 煩請版上高人指點 : : 謝謝 -- 天上人間 如果真值得歌頌 也是因為有你 才會變的鬧哄哄 --

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