我自己本身也是開astra，但是最近大家把他批的很慘，我自己覺得他們很不識貨， 我希望能找到同好，給我打氣，最近真的很失落，我的愛車電池掛了，發不動=.= 讓我更難過，老astra的車主，給我一點信心吧。 這是我在網路上找到的一篇文章，與同好們分享。 當初準贈獎車是暗紅色手排入門級GLS車型的陽春車款，經全家人討論，與百貨公司、售 車Sales協商後，決定補差價更換銀灰色CD車型，增加了ABS、自動變速箱等配備。合計燃 料稅+牌照稅+15%所得稅+差價+保險，總共約花18萬，非常值得。但卻沒有選配大尺寸安 全氣囊，心中總是因此而遺憾。 本車是Opel在台灣上市第一批Astra，是部德國血統台裝車，它標榜著台裝身份，但大部 零件卻是德國製品，連電瓶都是Bosch廠製。內裝組裝品質還不錯，配備也很豐富，雖然 沒有現行1.6房車e世代「電子花車」配備，但樸實的內裝與外表，實用的配備才令我欣賞 。它配有六支喇叭、助手席低溫冷藏室、車內空氣濾清器、電動天線、前後可調高低安全 帶，後分離式座椅、前門One Touch防夾式電動窗、前後霧燈…，若要和現代1.6房車比配 備，只要到汽車百貨shopping一番即可，唯有無後門電動窗，及配備前碟後鼓式煞車最不 能讓我接受。 動力性能恰如其分 Astra車身外並表不大，車內空間算是普通，不如同等級日系車那樣寬敞，但令我百思不 解的是它有52公升的油箱，及500公升超大行李廂空間，都一直令我納悶。安全配備也不 錯，四迴路ABS、前座緊急收縮安全帶、載重偵測煞車調整裝置、四門雙管防撞鋼樑、高 剛性車身結構等，都令乘客很放心。但美中不足的是沒有TCS循跡系統，雖然台灣不易下 雪，但面對泥濘路，雨天高速公路、積水路面行駛，TCS真的很實用，車身較不易偏滑。 這部車引擎性能還算不錯，強調中低轉速動力輸出，1598c.c.、SOHC八氣門引擎，輸出動 力為100hp（DIN淨值）/5800rpm、13.8kgm/3400rpm，數據雖然並不出色，但市區、山路 、引擎中低轉速行駛動力十足，普通家庭最適合不過，再加上換檔平順，電腦控制的經濟 、跑車、雪地三模式變速箱，與紮實的底盤配合優異的操控性，讓許多人對原廠公佈引擎 性能數據產生懷疑，不敢相信原廠公佈馬力、扭力數據僅有如此。 若平常開車變速箱採用經濟模式的開法，只要不亂大踩油門，油耗都接近原廠數據，市區 每公升10.83公里，90km/h定速每公升17.86公里，若全家出遊時油耗就要打八～九折。如 果想要挑逗小黃（Taxi），變速箱用經濟模式開法，在急加速時會有點遲滯、呆呆的，若 以Sport模式開法，即可明顯感受到引轉速急快攀上，讓人心跳也隨著車子急加速。平時 車子負載增加，或對爬坡、加速不夠滿意,只要按下排檔桿上「S」鈕（Sport）模式，車 子就像吃了藍色小藥丸，展現生龍活虎的雄風，但油耗當然也增加不少。 細心照顧勤保養 本車引擎和底盤並沒有隨意改裝，但定期保養一次也沒有少。機油使用SAE 10W/40～50， 每10000km左右更換一次，雖然我不注重機油品牌，但等級一定要SJ級，並是正廠公司貨 ，絕非假油。其他油類、消耗零件一律定期更換，保持該車最佳狀況。雖然沒有改裝，但 更換了淡灰色皮椅、前白色角燈，後尾燈貼黑色玻璃紙（含方向燈、倒車燈），並改裝新 款Opel Astra的Logo，185/60R14尺寸輪胎、高壓矽導線、Bosch四爪火星塞，Philips車 燈、隔音等小配件，其餘都依原廠風貌，清淡優雅，連一張小貼紙都不願貼在車上破壞整 體美，呈現百分百原始德國科技藝術。 Astra原廠配備175/65R14輪胎，在重負荷或高速行駛下，噪音及穩定性都較差；至於CDX 頂級車款的195/55R15尺寸輪胎較適合歐洲的高速行駛道路，不如185/60R14尺寸輪胎適合 台灣優質路面，換了這尺寸輪胎及鋁圈後，過彎、高速行駛、市區的操控性都比原來提升 不少，之前換的優耐陸雨胎，雨天操控性優良，噪音也比原廠飛達輪胎低了許多，後來在 同學家換了TOYO日製輪胎後，排水性就不如優耐陸，但寧靜度非常滿意，真的很不錯！ 高壓矽導線與火星塞的更換，使油門反應變的較之前靈敏，原先開冷氣引擎怠速約800rpm ～900rpm換裝後約650rpm～700rpm；高速公路100km/h定速也降低200rpm～400rpm，點火 效率提升，引擎噪音下降，感覺很好。 換上Philips填充式氙氣車燈，的確使大燈更白更亮，卻不如廣告照在地面上那麼雪白， 更不會像HID氣體放電式車燈那樣明亮，也許和燈座老化有關，地面反射的光線為接近白 色的淡黃色，不如PIAA色溫5000k的白淨，但從車頭看大燈，真如同廣告般的白淨，顏色 並不會偏藍。而當發現大燈內黃黃昏暗的小燈在作怪時，我換了日製超藍小燈，現在車燈 顏色真有如HID似的白偏藍，很漂亮。霧燈也換了Philips送的檸檬黃燈炮，雨天、大霧、 惡質路況下的穿透性良好，彌補原先超白燈先天不足的缺失。Philips車燈色溫雖沒有 PIAA的耀眼，但因其石英燈殼，不會因水氣而破裂的特性，及能隔離紫外線、防止燈罩老 化變色，且具有壽命長的優點，所以我選擇用它。 DIY隔音工程 本人對車內隔音非常要求，但又限於學生經濟考量，只能到汽車百貨買隔音棉，DIY為愛 車隔音。本車在引擎蓋、擋火牆、行李廂底部、行李廂蓋、四門隔音條、車內底盤等處做 隔音處理，寧靜度提升很多，雨天底盤傳來的撥水聲也能有效隔除，引擎運轉聲降低，又 能防止引擎蓋高溫而變色，DIY減少噪音的成就感，是難以用言語形容的，而且車子行進 中的寧靜，乘客彷彿坐在高級車內，令人心情愉快。下次還想做車門板、A、B、C柱隔音 ，但最希望還是想請專業隔音公司處理。 新車時，引擎溫度時常過高，令人厭倦，把原廠92℃節溫器（水龜）改為85℃開啟的節溫 器後，問題從此消失。行駛60000km之後，皮帶盤的惰輪時常損壞，有「隆！隆！」噪音 聲，經╳仕Opel俱樂部內專家細心指導，換上原廠新惰輪及皮帶後，問題便不再發生，原 因就在於皮帶的老化，影響惰輪的損壞。 小弟的Astra現在已經七歲了，行駛快八萬公里，車子噪音還是很小，也沒有零件鬆脫異 聲，道路駕駛感覺很沈穩，操控性良好，過彎時車子側傾角度較小，但懸吊系統稍較硬朗 ，不如日系車舒適柔軟。以一部五十幾萬元的1.6L房車來說，個人認為ASTRA是一部物超 所值、不可多得優質家庭房車，但每當看到稀少的1.8升DDHC 16V引擎， 115hp(DIN)/5400 rpm、17.3kgm/3600rpm動力輸出的Astra，心中十分渴望，極羨慕擁有 該車的幸運車主。 原廠對Astra並沒有硬裝上不搭調的鍍鉻飾品，也不會趕流行加上和自己不搭配的核桃木 飾板、米色皮椅內裝，卻有實用又安全舒適優質配備、堅固的車體、紮實的底盤、優良的 操控性，有自己獨特的歐系風格及優雅氣息，它的內在美非常值得讓有品味的人用心品嚐 ，是部值得全家人依靠的好車。願Astra車主能更疼愛自己的歐「寶」，也希望即將上市 的進口Astra能深受大家的肯定與喜愛。 車主短評 我認為Astra的確是一部好車，不知其他同型車車主對它的看法如何?只要細心呵護它、定 期保養，Astra一定不會辜負你對它的期望。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.231.174.253