大陸高速路收費亂：收費年限長達756年 【大紀元2011年06月27日訊】（大紀元記者高紫檀報導）中國大陸高速公路收費亂象嚴重 ，有法不依成正常現象。法規規定還貸公路的收費期限最長不超過20年，有收費站收費年 限長達 756年。對於收費亂象，運輸行業怨言眾多，律師認為這是利益集團損害公眾利益 。 大陸媒體再曝高速路收費亂象 《中國經營報》近日再次報導中國大陸高速路收費亂象，廣東省74個公路收費站中，預計 還貸期超過30年的收費站有33個，占45％，有6個還貸年限超過100年，其中河源江面收費 站是 756年！而根據《收費公路管理條例》，中共政府還貸公路的收費期限最長不超過20 年，經營性公路的收費期限最長不超過30年。 湖南長沙縣星沙收費站和星沙南匝道收費口，距離不到 500米。在環長沙縣星沙20公里範 圍內的收費站共有16個之多，李家塘收費站和大托收費站是最遠的，但距離也只有19.2公 里，這16個收費站之間有 8個相距在10公里之內。而根據《收費公路管理條例》，非封閉 式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少於50公里。 京石高速公路在盈餘近 6億元以後仍在繼續收費，首都機場高速公路在過去14年裡更是創 下投資12億元收費上百億元的「奇蹟」。而大陸第一條高速公路——上海滬嘉高速公路， 其收入已經超過投資的十倍以上。修路前喊著「借貸修路，收費還債」的口號，事實卻是 「投資修路，收費賺錢」。 據審計，16省(市)在100條(段)公路上違規設置收費站158個，截至2005年底違規收取通行 費149億元；7省(市)提高收費標準，多徵收通行費82億多元；12省(市)的35條經營性公路 ，由於批准收費期限過長，獲取的通行費收入高出投資成本數倍乃至10倍以上。 運輸行業怨言多 對於中國路橋費亂象，運輸行業人士頗多怨言。 天鷺物流廈門分部工作人員接受大紀元記者採訪時表示，對路橋費亂象非常惱火，非常反 感。「路橋費現在還是很高，儘管政府說要整治，可到現在也沒看到降下來，這還是利益 問題！」 他說：「路橋費加上油費，差不多佔到運費的一半費用，這是一個民生問題，國外哪有像 國內路橋費這麼恐怖！而且收的費最後到哪兒去了都不知道。」 他認為，路橋費亂象傷害的不止是貨運，受傷害的還有私家車主，而且路橋費高導致貨運 費高，也傷害了貨運的最終消費者。 他表示：「公路應該是姓公的，應該是大家的，可現在成了他們（政府）賺錢的工具了！ 根本原因還是制度問題，政府也是利益驅使，哪怕有所謂法規在，一旦關係到利益問題， 就難於執行。」 北京貨車司機佟師傅也深有同感，他表示，路橋費高逼的他不得不超載才能有一些盈利， 有時還要想辦法逃一點收費，但又經常被罰款。路橋費高的問題讓他非常惱火。 西安順豐貨運經理坦言，對路橋收費亂象「深惡痛絕、痛絕深惡！」 律師：利益集團損害公眾利益 大陸律師張讚寧接受大紀元採訪時表示，大陸以前投資修高速公路，都是靠收費還貸，還 完了貸款之後就不應再收費了，但事實上收費亂象嚴重，法規不能得到執行。 他舉例，比如《收費公路管理條例》中有相應的規定，經營性高速公路最長收費年限不應 超過30年，這個意思是如果在30年內收回了投資並有一定的盈利，就不應再收費了，而就 算沒有收回投資，也最多只能收費30年。超過期限收費就「肯定是不合法的」。 張讚寧說：「這種現象的主要原因在於，公權力不受監督，人們沒有知情權，表現出來就 是利益集團損害公眾利益。」 美東時間: 2011-06-26 12:41:16 PM 【萬年曆】 本文網址: http://www.epochtimes.com/b5/11/6/27/n3298042.htm --

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