大陆高速路收费乱：收费年限长达756年 【大纪元2011年06月27日讯】（大纪元记者高紫檀报导）中国大陆高速公路收费乱象严重 ，有法不依成正常现象。法规规定还贷公路的收费期限最长不超过20年，有收费站收费年 限长达 756年。对於收费乱象，运输行业怨言众多，律师认为这是利益集团损害公众利益 。 大陆媒体再曝高速路收费乱象 《中国经营报》近日再次报导中国大陆高速路收费乱象，广东省74个公路收费站中，预计 还贷期超过30年的收费站有33个，占45％，有6个还贷年限超过100年，其中河源江面收费 站是 756年！而根据《收费公路管理条例》，中共政府还贷公路的收费期限最长不超过20 年，经营性公路的收费期限最长不超过30年。 湖南长沙县星沙收费站和星沙南匝道收费口，距离不到 500米。在环长沙县星沙20公里范 围内的收费站共有16个之多，李家塘收费站和大托收费站是最远的，但距离也只有19.2公 里，这16个收费站之间有 8个相距在10公里之内。而根据《收费公路管理条例》，非封闭 式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少於50公里。 京石高速公路在盈余近 6亿元以後仍在继续收费，首都机场高速公路在过去14年里更是创 下投资12亿元收费上百亿元的「奇蹟」。而大陆第一条高速公路——上海沪嘉高速公路， 其收入已经超过投资的十倍以上。修路前喊着「借贷修路，收费还债」的口号，事实却是 「投资修路，收费赚钱」。 据审计，16省(市)在100条(段)公路上违规设置收费站158个，截至2005年底违规收取通行 费149亿元；7省(市)提高收费标准，多徵收通行费82亿多元；12省(市)的35条经营性公路 ，由於批准收费期限过长，获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上。 运输行业怨言多 对於中国路桥费乱象，运输行业人士颇多怨言。 天鹭物流厦门分部工作人员接受大纪元记者采访时表示，对路桥费乱象非常恼火，非常反 感。「路桥费现在还是很高，尽管政府说要整治，可到现在也没看到降下来，这还是利益 问题！」 他说：「路桥费加上油费，差不多占到运费的一半费用，这是一个民生问题，国外哪有像 国内路桥费这麽恐怖！而且收的费最後到哪儿去了都不知道。」 他认为，路桥费乱象伤害的不止是货运，受伤害的还有私家车主，而且路桥费高导致货运 费高，也伤害了货运的最终消费者。 他表示：「公路应该是姓公的，应该是大家的，可现在成了他们（政府）赚钱的工具了！ 根本原因还是制度问题，政府也是利益驱使，哪怕有所谓法规在，一旦关系到利益问题， 就难於执行。」 北京货车司机佟师傅也深有同感，他表示，路桥费高逼的他不得不超载才能有一些盈利， 有时还要想办法逃一点收费，但又经常被罚款。路桥费高的问题让他非常恼火。 西安顺丰货运经理坦言，对路桥收费乱象「深恶痛绝、痛绝深恶！」 律师：利益集团损害公众利益 大陆律师张赞宁接受大纪元采访时表示，大陆以前投资修高速公路，都是靠收费还贷，还 完了贷款之後就不应再收费了，但事实上收费乱象严重，法规不能得到执行。 他举例，比如《收费公路管理条例》中有相应的规定，经营性高速公路最长收费年限不应 超过30年，这个意思是如果在30年内收回了投资并有一定的盈利，就不应再收费了，而就 算没有收回投资，也最多只能收费30年。超过期限收费就「肯定是不合法的」。 张赞宁说：「这种现象的主要原因在於，公权力不受监督，人们没有知情权，表现出来就 是利益集团损害公众利益。」 美东时间: 2011-06-26 12:41:16 PM 【万年历】 本文网址: http://www.epochtimes.com/b5/11/6/27/n3298042.htm --

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