1) 閉塞區間及列車偵測 偵測行駛中的列車位置，淡水線是利用鋼軌感應聲音訊號，來偵測車輛或傳遞指令。軌道是 使用無絕緣接頭的無縫鋼軌，它的「閉塞區間(block)」界線是「阻抗搭接器(IB)」而不是 軌道絕緣接頭。音頻軌道電路圖〈http://www.wretch.cc/blog/tseshin〉中的RCVR是接收 器；XMTR是發送器。XMTR透過阻抗搭接器將調變過的音頻載波信號不斷饋入行車軌，而RCVR 是列車偵測的接收電路，從行車軌道上取得音頻載波列車偵測信號，並將之放大，然後經解 調電路將方波調制信號由音頻載波中分離出來，若符合某些設定條件，則RCVR內的繼電器驅 動電路會使繼電器激磁而產生機械動作。另一圖表示音頻軌道電路之列車偵測，當軌道上無 列車時，前一個阻抗搭接器發出頻率將為同一閉塞區間之下游IB所接收，此時位於號誌房之 軌道繼電器將被激磁而吸起，代表該閉塞區間無電聯車進入占據；當列車進入某一閉塞區間 軌道電路後，由於輪軸及鋼輪的分流(shunt)作用，偵測信號的大部份電流會流過輪軸，使 得RCVR所收到的信號位準低於內部的設定值，而使繼電器失磁而釋放，代表該閉塞區間已被 進入的車輛所占據(occupied)。 2) 速度碼 當此軌道電路偵測到有列車時，ATP會令XMTR送出一速限碼信號，透過阻抗搭接器連續饋入 行車軌道上，經裝在列車第一輪軸前端的拾波線圈(pickup coil)接收成為控制車速依據。 3) 列車間距及法定最大速限 列車間距之管制係利用控制線所預設的速度碼來控制，速度碼之設定須由安全煞車距離決定 4) 聯鎖控制 聯鎖是號誌系統組成部份，其設計目的為避免列車相撞及在轉轍點出軌。 本文若有錯誤之處，敬請惠予更正，謝謝！ -- 夫兵者不祥之器物或惡之故有道者不處君子居則貴左用兵則貴右兵者不祥之器非君子 之器不得已而用之恬淡為上勝而不美而美之者是樂殺人夫樂殺人者則不可得志於天下 矣吉事尚左凶事尚右偏將軍居左上將軍居右言以喪禮處之殺人之眾以哀悲泣之戰勝以 喪禮處之道常無名樸雖小天下莫能臣侯王若能守之萬物將自賓天地相合以降甘露民莫 之令而自均始制有名名亦既有夫亦將知止知止61-229-126-243.dynamic.hinet.net海