1) 闭塞区间及列车侦测 侦测行驶中的列车位置，淡水线是利用钢轨感应声音讯号，来侦测车辆或传递指令。轨道是 使用无绝缘接头的无缝钢轨，它的「闭塞区间(block)」界线是「阻抗搭接器(IB)」而不是 轨道绝缘接头。音频轨道电路图〈http://www.wretch.cc/blog/tseshin〉中的RCVR是接收 器；XMTR是发送器。XMTR透过阻抗搭接器将调变过的音频载波信号不断馈入行车轨，而RCVR 是列车侦测的接收电路，从行车轨道上取得音频载波列车侦测信号，并将之放大，然後经解 调电路将方波调制信号由音频载波中分离出来，若符合某些设定条件，则RCVR内的继电器驱 动电路会使继电器激磁而产生机械动作。另一图表示音频轨道电路之列车侦测，当轨道上无 列车时，前一个阻抗搭接器发出频率将为同一闭塞区间之下游IB所接收，此时位於号志房之 轨道继电器将被激磁而吸起，代表该闭塞区间无电联车进入占据；当列车进入某一闭塞区间 轨道电路後，由於轮轴及钢轮的分流(shunt)作用，侦测信号的大部份电流会流过轮轴，使 得RCVR所收到的信号位准低於内部的设定值，而使继电器失磁而释放，代表该闭塞区间已被 进入的车辆所占据(occupied)。 2) 速度码 当此轨道电路侦测到有列车时，ATP会令XMTR送出一速限码信号，透过阻抗搭接器连续馈入 行车轨道上，经装在列车第一轮轴前端的拾波线圈(pickup coil)接收成为控制车速依据。 3) 列车间距及法定最大速限 列车间距之管制系利用控制线所预设的速度码来控制，速度码之设定须由安全煞车距离决定 4) 联锁控制 联锁是号志系统组成部份，其设计目的为避免列车相撞及在转辙点出轨。 本文若有错误之处，敬请惠予更正，谢谢！ -- 夫兵者不祥之器物或恶之故有道者不处君子居则贵左用兵则贵右兵者不祥之器非君子 之器不得已而用之恬淡为上胜而不美而美之者是乐杀人夫乐杀人者则不可得志於天下 矣吉事尚左凶事尚右偏将军居左上将军居右言以丧礼处之杀人之众以哀悲泣之战胜以 丧礼处之道常无名朴虽小天下莫能臣侯王若能守之万物将自宾天地相合以降甘露民莫 之令而自均始制有名名亦既有夫亦将知止知止61-229-126-243.dynamic.hinet.net海