1 粘著對制動的影響 隨著列車速度的提高，對於以粘著制動為主的高速車輛來說，制動力的提高受到了輪軌之間 粘著力的限制，所以對高速車輛而言，在充分利用粘著的同時，還應考慮如何改善粘著，提 高粘著力。而提高粘著力就要提高粘著係數著手，在高速區段，粘著力的下降主要與輪、軌 表面的狀況有關，當有水和油等物質時粘著力會隨車速的提高而急劇下降，而且粗糙度越小 粘著係數下降越快。 2 向輪軌表面噴射增粘物質 日本為解決300 km/h以上運行速度的粘著問題，開發出一種通過噴射陶瓷粒子來提高粘著力 的方法。陶瓷粒子是直徑約0.3 mm的氧化鋁粒子，用壓縮空氣以100 m/s的高速經噴嘴噴射 出來，擦過車輪踏面，撒至輪與軌即將接觸的軌面(約25 mm~30 mm範圍)。這些粒子被碾壓 嵌入輪和軌的接觸面，形成凸起，這些凸起破壞了接觸面內水膜而增加固體接觸部份，在輪 軌間產生更大的粘著力，即使粒子脫落後，輪軌表面的粗糙度增大了，仍保持良好的粘著狀 態。新幹線實車試驗表明，在撒水狀態時，採用這種方法，可使粘著係數提高一倍。 3 去除輪軌接觸面之潤滑膜 具有增粘作用的踏面，須除去輪、軌接觸面由水、油等物質形成的潤滑膜，確保車輪踏面具 有適當的粗糙度，提高粘著力。日本新幹線已採用踏面增粘摩塊來除去潤滑膜。 4 撒砂器 撒砂的功用是當天雨路滑或路面有油漬時，可向軌道面撒砂，以增加車輪與軌道之間的粘著 力。撒砂器(sander)與砂箱裝在動力轉向架上，利用噴嘴將細砂噴至前進中車輪前方軌面適 當位置。撒砂指令可用手動或自動方式下達，撒砂速率可以預先設定。 -- 夫兵者不祥之器物或惡之故有道者不處君子居則貴左用兵則貴右兵者不祥之器非君子 之器不得已而用之恬淡為上勝而不美而美之者是樂殺人夫樂殺人者則不可得志於天下 矣吉事尚左凶事尚右偏將軍居左上將軍居右言以喪禮處之殺人之眾以哀悲泣之戰勝以 喪禮處之道常無名樸雖小天下莫能臣侯王若能守之萬物將自賓天地相合以降甘露民莫 之令而自均始制有名名亦既有夫亦將知止知止61-229-135-146.dynamic.hinet.net海