1 粘着对制动的影响 随着列车速度的提高，对於以粘着制动为主的高速车辆来说，制动力的提高受到了轮轨之间 粘着力的限制，所以对高速车辆而言，在充分利用粘着的同时，还应考虑如何改善粘着，提 高粘着力。而提高粘着力就要提高粘着系数着手，在高速区段，粘着力的下降主要与轮、轨 表面的状况有关，当有水和油等物质时粘着力会随车速的提高而急剧下降，而且粗糙度越小 粘着系数下降越快。 2 向轮轨表面喷射增粘物质 日本为解决300 km/h以上运行速度的粘着问题，开发出一种通过喷射陶瓷粒子来提高粘着力 的方法。陶瓷粒子是直径约0.3 mm的氧化铝粒子，用压缩空气以100 m/s的高速经喷嘴喷射 出来，擦过车轮踏面，撒至轮与轨即将接触的轨面(约25 mm~30 mm范围)。这些粒子被碾压 嵌入轮和轨的接触面，形成凸起，这些凸起破坏了接触面内水膜而增加固体接触部份，在轮 轨间产生更大的粘着力，即使粒子脱落後，轮轨表面的粗糙度增大了，仍保持良好的粘着状 态。新干线实车试验表明，在撒水状态时，采用这种方法，可使粘着系数提高一倍。 3 去除轮轨接触面之润滑膜 具有增粘作用的踏面，须除去轮、轨接触面由水、油等物质形成的润滑膜，确保车轮踏面具 有适当的粗糙度，提高粘着力。日本新干线已采用踏面增粘摩块来除去润滑膜。 4 撒砂器 撒砂的功用是当天雨路滑或路面有油渍时，可向轨道面撒砂，以增加车轮与轨道之间的粘着 力。撒砂器(sander)与砂箱装在动力转向架上，利用喷嘴将细砂喷至前进中车轮前方轨面适 当位置。撒砂指令可用手动或自动方式下达，撒砂速率可以预先设定。 -- 夫兵者不祥之器物或恶之故有道者不处君子居则贵左用兵则贵右兵者不祥之器非君子 之器不得已而用之恬淡为上胜而不美而美之者是乐杀人夫乐杀人者则不可得志於天下 矣吉事尚左凶事尚右偏将军居左上将军居右言以丧礼处之杀人之众以哀悲泣之战胜以 丧礼处之道常无名朴虽小天下莫能臣侯王若能守之万物将自宾天地相合以降甘露民莫 之令而自均始制有名名亦既有夫亦将知止知止61-229-135-146.dynamic.hinet.net海