http://www.guardian.co.uk/environment/interactive/2008/jun/12/carbon.capture June 12, 2008, The Guardian Carbon capture technologies Flash動畫解釋最新的碳捕捉與儲存技術。 碳捕捉與儲存有潛力可減少90%的碳排放， 在可見的未來，人類對化石燃料的依賴仍會持續加深， 因此碳捕捉可能是目前最快速有效達成減碳的方法之一。 http://www.reuters.com/article/environmentNews/idUSL1281343120080612 June 12, 2008, Reuters Madagascar to sell carbon credits to protect forest 在保育團體的推動下， 馬達加斯加將40萬公頃的森林納入碳補償交易系統， 希望讓排放者付費購買碳權，以得到經費保育該島國最重要的一片林地。 納入保護的Makira森林相當於9百萬噸的碳，預計足以提供未來30年的交易。 目前碳權的價格約為每噸4-10美元。 賣出碳權所得的收入半數將回饋給森林中的居民， 另外四分之一投入森林保育，15%資助官方的保育計畫， 其餘將用在監測與行政的花費。 Makira森林面積雖然小於亞馬遜及剛果雨林， 卻擁有相當豐富的生態， 馬達加斯加超過半數的物種棲息於此。 在該國設立了6百萬公頃的保留區後， 森林砍伐速率雖然稍有減少， 每年仍然有10萬公頃的森林被農業及木炭業開發。 http://www.reuters.com/article/environmentNews/idUSN1245324520080612 June 12, 2008, Reuters U.S. cities promote bicycling as gas prices soar 隨著油價高漲，美國幾個強力推動自行車通勤的城市終於出現良好的成果， 透過規劃單車道、對單車族友善的大眾運輸系統與停車設備， 以自行車代步的人數近幾年不斷上升。 波特蘭被譽為美國最歡迎自行車的城市， 2006年的調查顯示有5.4%的居民以單車做為主要通勤方式。 波特蘭共2568英里的道路中，有171英里設有單車道， 未來並計畫擴張到434英里。 單車道中有114英里為「單車大道」， 單車擁有道路優先權，車輛的速限也比一般道路低。 芝加哥目前有1.5%的居民是單車族， 市府希望在2015年能推廣到5%， 目前芝加哥有115英里的單車道， 超過一萬個單車停放架， 還有50英里沿密契根湖設置的單車專用小徑。 華盛頓單車族的比例從2000年的1.2%增加為2006年的2%， 單車道在2001年只有11英里，目前已有33英里。 超過半數的地鐵站設有單車停放架， 今年夏天更將推出美國第一個單車租借共享系統。 http://www.sciencemag.org/cgi/content/short/320/5882/1392e June 13, 2008, Science Ozone's Influence 過去數十年來，由於溫室氣體增加與南極平流層臭氧減少的影響， 南半球的西風噴流南側風速不斷增加， 而根據IPCC的預測，這個趨勢未來會繼續發生。 今天在Science發表的一篇論文卻做出不同的預測， 研究者使用數個含有詳細平流層化學的電腦模式， 發現隨著臭氧洞逐漸復原， 到2050年南半球西風帶南側的風速將減弱， 這反過來也會影響南半球的環流，以及臭氧洞的復原狀況。 --

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