環團：電磁波過高　高鐵：資料沒依據 來源: http://tinyurl.com/2jn3oa 中國時報 2007.10.21　 朱武智、潘杏惠、夏念慈／綜合報導 台灣高鐵速度快，電磁波也很強？台灣電磁波公害防治聯盟檢測發現，高鐵車廂內的平均 電磁波值，每平方公尺約六萬微瓦，若以美歐最新建議的一千微瓦作為安全限制值，台灣 高鐵電磁波強度已超出這項檢測值的六十倍，對乘客健康可能造成傷害。 環保署空保處則表示，環保團體測得高鐵平均電磁波值六萬微瓦，若確實無誤，這個數值 也未超過該署在二○○一年公告之環境非游離輻射建議值的○．九毫瓦／平方公分，也就 是每平方公尺為九百萬微瓦。 「台灣電磁波公害防治聯盟」昨日同步在台北、高雄、台南三地的高鐵站公布電磁波調查 結果，認為高速鐵路中段車廂電磁波過量，要求台灣高鐵闢設無電磁波車廂，以免老人、 小孩、重症或是裝心律調整器心疾患者、孕婦及長途乘坐者搭乘受害。 檢測值超出歐美六十倍 電磁波公害防治聯盟義工邱千芳說，該聯盟也曾對公路客運、台鐵等大眾交通工具做過電 磁波檢測，沒有電磁波反應，只有高鐵的電磁波值很高，質疑高鐵電磁便利乘客使用手機 或個人電腦，讓高量電磁波從手機發射器、高壓電力及電腦無線網路等設備發射出來。她 建議，順應國際趨勢，高鐵應標示強波器或基地台、IP分享器裝設位置，供乘客參考。 「台灣電磁波公害防治聯盟」呼籲，高鐵應設置「無電磁波車廂」，或在高電磁波座位標 警語。環保署表示，電磁波對人體是否有危害，目前尚無定論，因而國際衛生組織（ＷＨ Ｏ ）與許多國家仍在研究中。 由於國際非游離輻射防護委員會（ＩＣＮＩＲＰ）已提出建議，一般電磁場的建議值是 ○．九毫瓦／平方公分（九百萬微瓦／平方公尺），所以，環保署據此公告作為國內檢測 的參考。 環保人士發現高鐵車廂的電磁波超過標準值六十倍，台灣高鐵公司副總經理賈先德痛批指 其隨意公布沒有依據的資料，是不負責任的作法，企圖混淆視聽。 他表示，高鐵運行的電力、供電都經過檢測，符合國際標準，以歐盟的標準是八百卅豪高 絲為例，高鐵的車廂連一百都不到，他實在不知這些環保人士的「微瓦」，是怎麼量的？ 以及用什麼儀器、方法測量？ 台灣高鐵南部公共事務經理薛文斌回應表示，高鐵車廂依據環署訂定「非游離輻射歐洲標 準電磁相容章節」做電磁波測試標準檢測，電磁波都在標準值內。 高鐵台南站高級專員張寬修表示，目前高鐵車廂內並未裝置強波器，車廂內會產生電磁波 的物件也都包覆處理。台灣高鐵昨晚並聲明，已與環保署相關人員再坐一次高鐵實地檢測 電磁波，發現都符合環保署標準，將請環保署擇日舉行記者會公開說明。 車廂電磁波太強？ 環團槓上高鐵 http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/oct/21/today-life3.htm 〔記者田瑞華、曾鴻儒、郭永祥、王昱婷／台北報導〕台灣電磁波公害防治聯盟昨天發佈 高鐵車廂電磁波值檢測結果。由義工共乘坐十次列車、檢測車廂（含廁所）六十五個檢測 點，平均電磁波值為六萬零一百一十一微瓦／平方公尺，雖然合乎目前國內的環境建議值 （九百萬微瓦／平方公尺），但仍是美國一份最新的評估報告預警建議值的六十倍。 高鐵質疑儀器與方法有問題 該聯盟呼籲高鐵，設置「無電磁波車廂」供乘客選擇。不過台灣高鐵公司駁斥指出，列車 出廠前都有經過檢驗，絕對合乎標準，質疑環盟公布的數據、檢驗儀器與方法都有問題。 環保署昨晚派員上車測試，初步並未發現電磁波超出標準。 該聯盟昨分別在台北、台南、高雄等地同步舉行記者會公佈數據，他們懷疑高鐵在車廂內 裝有強波器，使車廂內局部區域電磁波過高。希望高鐵以預警原則，標示出車廂內的強波 器、基地台或ＩＰ分享器的位置。 檢測報告指出，六十五個檢測點裡，除了廁所外，其餘檢測點有八成超過一萬微瓦／平方 公尺，顯示車廂疑似裝有強波器，使局部區域的電磁波過高。 雲林惠來社區自救會會長李雪足現身說法，稱搭乘高鐵後確實出現頭暈、心悸等症狀，可 能是電磁波過高對人體產生影響。 環團要求訂更嚴格標準 台灣環境保護聯盟前會長陳椒華表示，國內目前環境預警值仍太寬鬆，今年九月有一份被 歐盟環保署重視的電磁波評估報告指出，應訂定預警原則的室外電磁波建議值為一千微瓦 ／平方公尺。 台高公司副總經理賈先德表示，環盟昨日指稱，高鐵車廂內的電磁波平均值為六萬微瓦／ 平方公尺，但目前國際間與國內的檢測標準，是以「毫高斯」為計量單位，台高公司不清 楚環盟提出的數據真正的意義在哪？ 賈先德說，以國際間通用的檢測標準，歐盟的電磁波檢測標準為八百毫高斯，台灣的建議 標準為八百三十三毫高斯，高鐵列車出廠時所做的檢驗，則均未超過一百毫高斯，絕對符 合標準。 --

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