环团：电磁波过高　高铁：资料没依据 来源: http://tinyurl.com/2jn3oa 中国时报 2007.10.21　 朱武智、潘杏惠、夏念慈／综合报导 台湾高铁速度快，电磁波也很强？台湾电磁波公害防治联盟检测发现，高铁车厢内的平均 电磁波值，每平方公尺约六万微瓦，若以美欧最新建议的一千微瓦作为安全限制值，台湾 高铁电磁波强度已超出这项检测值的六十倍，对乘客健康可能造成伤害。 环保署空保处则表示，环保团体测得高铁平均电磁波值六万微瓦，若确实无误，这个数值 也未超过该署在二○○一年公告之环境非游离辐射建议值的○．九毫瓦／平方公分，也就 是每平方公尺为九百万微瓦。 「台湾电磁波公害防治联盟」昨日同步在台北、高雄、台南三地的高铁站公布电磁波调查 结果，认为高速铁路中段车厢电磁波过量，要求台湾高铁辟设无电磁波车厢，以免老人、 小孩、重症或是装心律调整器心疾患者、孕妇及长途乘坐者搭乘受害。 检测值超出欧美六十倍 电磁波公害防治联盟义工邱千芳说，该联盟也曾对公路客运、台铁等大众交通工具做过电 磁波检测，没有电磁波反应，只有高铁的电磁波值很高，质疑高铁电磁便利乘客使用手机 或个人电脑，让高量电磁波从手机发射器、高压电力及电脑无线网路等设备发射出来。她 建议，顺应国际趋势，高铁应标示强波器或基地台、IP分享器装设位置，供乘客参考。 「台湾电磁波公害防治联盟」呼吁，高铁应设置「无电磁波车厢」，或在高电磁波座位标 警语。环保署表示，电磁波对人体是否有危害，目前尚无定论，因而国际卫生组织（ＷＨ Ｏ ）与许多国家仍在研究中。 由於国际非游离辐射防护委员会（ＩＣＮＩＲＰ）已提出建议，一般电磁场的建议值是 ○．九毫瓦／平方公分（九百万微瓦／平方公尺），所以，环保署据此公告作为国内检测 的参考。 环保人士发现高铁车厢的电磁波超过标准值六十倍，台湾高铁公司副总经理贾先德痛批指 其随意公布没有依据的资料，是不负责任的作法，企图混淆视听。 他表示，高铁运行的电力、供电都经过检测，符合国际标准，以欧盟的标准是八百卅豪高 丝为例，高铁的车厢连一百都不到，他实在不知这些环保人士的「微瓦」，是怎麽量的？ 以及用什麽仪器、方法测量？ 台湾高铁南部公共事务经理薛文斌回应表示，高铁车厢依据环署订定「非游离辐射欧洲标 准电磁相容章节」做电磁波测试标准检测，电磁波都在标准值内。 高铁台南站高级专员张宽修表示，目前高铁车厢内并未装置强波器，车厢内会产生电磁波 的物件也都包覆处理。台湾高铁昨晚并声明，已与环保署相关人员再坐一次高铁实地检测 电磁波，发现都符合环保署标准，将请环保署择日举行记者会公开说明。 车厢电磁波太强？ 环团杠上高铁 http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/oct/21/today-life3.htm 〔记者田瑞华、曾鸿儒、郭永祥、王昱婷／台北报导〕台湾电磁波公害防治联盟昨天发布 高铁车厢电磁波值检测结果。由义工共乘坐十次列车、检测车厢（含厕所）六十五个检测 点，平均电磁波值为六万零一百一十一微瓦／平方公尺，虽然合乎目前国内的环境建议值 （九百万微瓦／平方公尺），但仍是美国一份最新的评估报告预警建议值的六十倍。 高铁质疑仪器与方法有问题 该联盟呼吁高铁，设置「无电磁波车厢」供乘客选择。不过台湾高铁公司驳斥指出，列车 出厂前都有经过检验，绝对合乎标准，质疑环盟公布的数据、检验仪器与方法都有问题。 环保署昨晚派员上车测试，初步并未发现电磁波超出标准。 该联盟昨分别在台北、台南、高雄等地同步举行记者会公布数据，他们怀疑高铁在车厢内 装有强波器，使车厢内局部区域电磁波过高。希望高铁以预警原则，标示出车厢内的强波 器、基地台或ＩＰ分享器的位置。 检测报告指出，六十五个检测点里，除了厕所外，其余检测点有八成超过一万微瓦／平方 公尺，显示车厢疑似装有强波器，使局部区域的电磁波过高。 云林惠来社区自救会会长李雪足现身说法，称搭乘高铁後确实出现头晕、心悸等症状，可 能是电磁波过高对人体产生影响。 环团要求订更严格标准 台湾环境保护联盟前会长陈椒华表示，国内目前环境预警值仍太宽松，今年九月有一份被 欧盟环保署重视的电磁波评估报告指出，应订定预警原则的室外电磁波建议值为一千微瓦 ／平方公尺。 台高公司副总经理贾先德表示，环盟昨日指称，高铁车厢内的电磁波平均值为六万微瓦／ 平方公尺，但目前国际间与国内的检测标准，是以「毫高斯」为计量单位，台高公司不清 楚环盟提出的数据真正的意义在哪？ 贾先德说，以国际间通用的检测标准，欧盟的电磁波检测标准为八百毫高斯，台湾的建议 标准为八百三十三毫高斯，高铁列车出厂时所做的检验，则均未超过一百毫高斯，绝对符 合标准。 --

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