雖然直航對消費者的效益是比較高的 但是也不能認定是由於不完全的競爭, 創造航空公司的超額利潤. 因為航班不管有客人沒客人都要飛, 而路線變多勢必分散客人 進而造乘班機的空置率、成本的提高. 原本運送每週１萬兩岸旅客可以用４０趟班機完成 開放多點直航後，也許會要開到５５個班次 參考看看～ ※ 引述《vicezerg (黃阿甫)》之銘言： : 有人說直航所花成本比轉機便宜 : 故 : 直航機票應該要降價到轉機機票以下以反映成本 : 小弟提出 : 假設目前航空業是完全競爭 : p=mc : 故機票應該降價嗎 : 不......因為這邊的成本並非會計成本 : 而是所謂機會成本 : 想想 : 直航所節省的是時間的機會成本 : 相當於用錢去買時間 : 另一個是航空公司要這條航線 : 勢必付出一些競租成本 : 短期內這個成本是被視為變動成本的(因為班機要有來回,有可能去有人回沒人的情況) : 至於長期之下 : 這機票也不會降下來的 : 看看現在國際線機票價吧 : 直飛總是比轉機貴 : 證明人的時間成本雖然很難個別衡量 : 可是卻可以從這邊觀察出來 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.31.232.240