虽然直航对消费者的效益是比较高的 但是也不能认定是由於不完全的竞争, 创造航空公司的超额利润. 因为航班不管有客人没客人都要飞, 而路线变多势必分散客人 进而造乘班机的空置率、成本的提高. 原本运送每周１万两岸旅客可以用４０趟班机完成 开放多点直航後，也许会要开到５５个班次 参考看看～ ※ 引述《vicezerg (黄阿甫)》之铭言： : 有人说直航所花成本比转机便宜 : 故 : 直航机票应该要降价到转机机票以下以反映成本 : 小弟提出 : 假设目前航空业是完全竞争 : p=mc : 故机票应该降价吗 : 不......因为这边的成本并非会计成本 : 而是所谓机会成本 : 想想 : 直航所节省的是时间的机会成本 : 相当於用钱去买时间 : 另一个是航空公司要这条航线 : 势必付出一些竞租成本 : 短期内这个成本是被视为变动成本的(因为班机要有来回,有可能去有人回没人的情况) : 至於长期之下 : 这机票也不会降下来的 : 看看现在国际线机票价吧 : 直飞总是比转机贵 : 证明人的时间成本虽然很难个别衡量 : 可是却可以从这边观察出来 --

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