文章來源：https://racingcharger.tw/?p=30141 KIA EV6 GT-Line（CV）的市區駕駛感受 EV6 GT-Line的隔音、胎噪抑制都相當出色。打左右方向燈時儀表板會出現兩側的死角鏡 頭，這功能非常方便，白天的畫質相當清楚，光線不足時畫面顆粒感明顯，不過還在能夠 接受的範圍內。 https://imgur.com/kNDATGw https://imgur.com/YnQ6IkR KIA EV6 GT-Line（CV）V2L的功能在露營時好用嗎？ 這次也有測試使用EV6的V2L功能來煮火鍋，確實在荒郊野外野營時V2L有它的便利性。不 過目前大多數的收費露營區都有供電，甚至還能夠幫你的電動車使用110V充電，因此V2L 在露營區的幫助不大。 https://imgur.com/AHAdf9P KIA EV6 GT-Line（CV）有辦法車宿露營嗎？ 經過實測EV6的空間，在後座倒平且前座都是正常坐姿的狀況下，能夠輕鬆躺入168公 分的成人，左右兩邊的寬度也夠兩人使用。可惜的是EV6並未搭載全景天窗，躺在後面時 沒辦法欣賞天空景色。 https://imgur.com/L89PvXe 電動車有著晚上可以開冷氣睡覺的優勢，不過這次剛好新竹天氣滿涼的，就沒有用到這台 「行動冷氣」的功能。 https://imgur.com/ATkR8yq KIA EV6 GT-Line（CV）電池電耗、續航力實測表現 本次旅程全程使用一般模式加i-Pedal模式，車上載有兩位成人以及些許露營裝備。 新北新店→新竹竹北的超充站：出發電量59%、抵達電量43%、行駛里程87公里、平均電耗 5.6km/kWh、總共消耗15.5kWh。 經過19分鐘的充電後，電量來到81%，總共充了33.8kWh，花費307元。 新竹竹北的超充站→北得拉曼休閒營地：出發電量81%、抵達電量66%、行駛里程27公里、 平均電耗2.6km/kWh、總共消耗10kWh。 北得拉曼休閒營地→新北新店：出發電量65%、抵達電量52%、行駛里程78公里、平均電耗 8.8km/kWh、總共消耗8.86kWh。 兩天一夜的行程總共用了34.36kWh，而KIA EV6 GT-Line的電池組容量為77.4kWh，只要家 裡有充電樁，出門的時候電量是100%的，基本上這趟旅程不會需要使用到外面的快充或是 慢充。 https://imgur.com/Zz3aqRP 開KIA EV6 GT-Line（CV）會有里程焦慮嗎？ 當家中有充電樁時，基本上EV6 GT-Line的里程是絕對夠用，不太會有里程焦慮的問題。 不過當你的住家沒辦法充電時，充電勢必會影響到你的出遊行程。 https://imgur.com/fEC8pTa 以這次的露營來說，因為編輯家中沒有充電樁，出門的時候電量只有59%，為了要在新竹 充電，必須提前一小時出門，雖然說超充時間不長，但也是額外要考量的點。 https://imgur.com/ysMsvMJ 另外像是如果你隔天早上想出門晨跑，就要前一天晚上先從新店開車到松山去快充，還是 建議停車位能夠安裝充電樁，才能獲得跟汽油車一樣的方便性。 心得： 看來要買電動車還是要有充電樁會比較方便，不然家裡沒充電樁，隔天一早就要出門的話 還是相對麻煩了點。 不過EV6的外型真的帥啊！ --

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