文章来源：https://racingcharger.tw/?p=30141 KIA EV6 GT-Line（CV）的市区驾驶感受 EV6 GT-Line的隔音、胎噪抑制都相当出色。打左右方向灯时仪表板会出现两侧的死角镜 头，这功能非常方便，白天的画质相当清楚，光线不足时画面颗粒感明显，不过还在能够 接受的范围内。 https://imgur.com/kNDATGw https://imgur.com/YnQ6IkR KIA EV6 GT-Line（CV）V2L的功能在露营时好用吗？ 这次也有测试使用EV6的V2L功能来煮火锅，确实在荒郊野外野营时V2L有它的便利性。不 过目前大多数的收费露营区都有供电，甚至还能够帮你的电动车使用110V充电，因此V2L 在露营区的帮助不大。 https://imgur.com/AHAdf9P KIA EV6 GT-Line（CV）有办法车宿露营吗？ 经过实测EV6的空间，在後座倒平且前座都是正常坐姿的状况下，能够轻松躺入168公 分的成人，左右两边的宽度也够两人使用。可惜的是EV6并未搭载全景天窗，躺在後面时 没办法欣赏天空景色。 https://imgur.com/L89PvXe 电动车有着晚上可以开冷气睡觉的优势，不过这次刚好新竹天气满凉的，就没有用到这台 「行动冷气」的功能。 https://imgur.com/ATkR8yq KIA EV6 GT-Line（CV）电池电耗、续航力实测表现 本次旅程全程使用一般模式加i-Pedal模式，车上载有两位成人以及些许露营装备。 新北新店→新竹竹北的超充站：出发电量59%、抵达电量43%、行驶里程87公里、平均电耗 5.6km/kWh、总共消耗15.5kWh。 经过19分钟的充电後，电量来到81%，总共充了33.8kWh，花费307元。 新竹竹北的超充站→北得拉曼休闲营地：出发电量81%、抵达电量66%、行驶里程27公里、 平均电耗2.6km/kWh、总共消耗10kWh。 北得拉曼休闲营地→新北新店：出发电量65%、抵达电量52%、行驶里程78公里、平均电耗 8.8km/kWh、总共消耗8.86kWh。 两天一夜的行程总共用了34.36kWh，而KIA EV6 GT-Line的电池组容量为77.4kWh，只要家 里有充电桩，出门的时候电量是100%的，基本上这趟旅程不会需要使用到外面的快充或是 慢充。 https://imgur.com/Zz3aqRP 开KIA EV6 GT-Line（CV）会有里程焦虑吗？ 当家中有充电桩时，基本上EV6 GT-Line的里程是绝对够用，不太会有里程焦虑的问题。 不过当你的住家没办法充电时，充电势必会影响到你的出游行程。 https://imgur.com/fEC8pTa 以这次的露营来说，因为编辑家中没有充电桩，出门的时候电量只有59%，为了要在新竹 充电，必须提前一小时出门，虽然说超充时间不长，但也是额外要考量的点。 https://imgur.com/ysMsvMJ 另外像是如果你隔天早上想出门晨跑，就要前一天晚上先从新店开车到松山去快充，还是 建议停车位能够安装充电桩，才能获得跟汽油车一样的方便性。 心得： 看来要买电动车还是要有充电桩会比较方便，不然家里没充电桩，隔天一早就要出门的话 还是相对麻烦了点。 不过EV6的外型真的帅啊！ --

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