2021/12/13 02:30:50 經濟日報 記者邱馨儀、黃淑惠／台北報導 問:Gogoro在國內的銷售似有鈍化跡象，你對國內電動車市場發展的看法為何。 答:Gogoro在台灣電動機車市場市占率高達九成，顯示策略是對的，而台灣機車業 者也都 開始轉型，更多業者一起投入，Gogoro的合作夥伴宏佳騰，今年的電動車銷 售數也有1.2 萬輛，知名的汽車大廠中華車的電動兩輪計畫也開始轉型，大家共用同 一個系統「合則 兩利」，海外的市場，一起攜手打群架才能做大。 前年Gogoro電動機車因補助將減少，催化出20%市占率的超強買氣後，銷量突然掉 下來， 其實我的心情不太受影響，因為「跌過才知道痛、燙過才知道很熱」，加上 Gogoro目標 並不只有台灣市場，我們看的是全球5億輛的電動車市場大餅。 所以台灣一夕之間少了多少輛，不是我們團隊擔心的事，台灣只是起點。再說，台 灣今 年11月開始電動機車的市場買氣已經回溫，預期明年燃油機車的市場可能略 減，電動機 車的市場可望再成長20%。 台灣最大的機車業者光陽也投入換電的市場，很開心看到行業的大咖也加入這個產 業， 印證Gogoro十年來看到的機會和趨勢沒錯，也顯見電動機車的時代真的來了。 問:請你談談Gogoro的海外市場擴展計畫。 答:全球「永續城市交通」是個大議題， Gogoro已逐漸獲得海外市場認同，下一 步揮軍 中國大陸及雙印市場是重點。 Gogoro已與中國大陸的大長江集團(當地最大的燃油摩托車製造商)、雅迪科技 (全球最大 的二輪電動車商)攜手合作;新公司也是Gogoro推出的Powered by Gogoro Network® (PBGN)方案的最新合作夥伴。 至於印尼，由於市場結構不同，所以Gogoro的策略也不一樣，我們與鴻海及GoTo 集團旗 下的Gojek合作，還引進印尼油商，就像台灣中油這樣的業者;簡單說，在 印尼Gogoro就 像蘋果角色，鴻海就是最大的代工業者。 如果要說再下一步，世界那麼大，未來不排除持續向南美洲、非洲、中美洲各地進 軍， 關鍵在於，等前面的市場出現經濟規模後，就可以擴展更大的市場。 問:請談Gogoro在雙印市場的布局概況。 答:印尼明年就會看到成果，Gogoro與GoTo集團旗下的Gojek合作，GoTo有200 萬輛車在送 貨，因為印尼車子很容易被偷，買車的借款利息高達30%，但Gogoro的 車子不會不見，而 且電動車換電平台的核心價值之一是，騎愈多愈划算，以送貨為 例，騎愈多則每公里的 成本愈低。 合作夥伴鴻海未來會大量生產、供應當地的電動車需求;這對GoTo很有吸引力，他們預期 當地的機車市場會在十年內轉型，所以攜手合作創雙贏。 未來可能投放5,000輛智慧電動機車，以及在Pertamina旗下的加油站點布建更多的 電池 交換站。 與印度最大機車製造商Hero® MotoCorp Ltd.在當地共組營運智慧電池交換網路合 資公 司後，團隊積極在進行各種合作技術會議，電池交換站預計明年第4季會在新德 里開始舖 設，第一階段會有50個據點，還會持續增加。 https://money.udn.com/money/story/11162/5956933 ------- 心得： 其實Gogoro的佈局蠻明確，從不把自已當機車公司開始 策略方向都一直望向全球市場。 打造一個從定位和服務都是以推向全球市場為目的的國際品牌公司 從Gogoro、換電站、Goshare、到近期那個停車樁 把台灣市場磨練的經驗，帶去國外更大的市場試煉 希望未來有更多的能量把國外的經驗，再反饋回來整個電車市場 --

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