※ 引述《MRZ (臺大歷史系教授......Orz)》之銘言： : 推 ewings:送信其實是很好賺的，早期的航空業也是靠送信業務過活 10/22 15:22 : → ewings:而且航空信可以省下不少驛站，效益就相對提高 10/22 15:23 : 但航空信件需要"機場"和相關的運輸設施,那可說就是等於古代的驛站. : 實際上如果你把今天的郵局看成驛站的話,就會明白今天的郵務事業的 : 發達,並不是因為驛站減少,而是驛站增加. : 古代中西雙方的驛站功能可說是今天的小七+莫德路+加油站+停車場+ : 郵局+高速公路收費站的混合物,簡單來說"翔使"無論飛多遠多快,一個 : 帝國內每個大城鎮還是得有相應的設施存在.由於巨鳥的後勤費用絕對 : 不小,所以一般商旅不可能用這種動物送貨,所以主要的運輸設施仍然 : 是陸運海運,而僅靠通訊功能存在的巨鳥其實在平時沒有什麼競爭力. 要舉例子的話，應該要用西部時代的小馬快遞來類比 在主要都會區間的信件傳遞才是主要的獲益來源 驛站存在的目的只是為了當成串接都會間線路的中繼站 至於驛站本身經營當地郵務，那也只是順便的 郵政發達的確是由於點的增加，但是要賺錢的部分卻是各都會區間的郵務 就像過去的美國鐵路郵局雖然效率很高，但是終究敵不過Hub-to-Hub的航空 郵件業務 而航空郵件比起馬送的優點，主要有以下幾點 雖然鴿子每天飛行的距離不到300km，但這是指沒有接力的狀況 古代快馬接力可以達到日行百里，不過那也是在驛站間可以不惜馬力 才能達成，在相同的條件下，快鳥接力所能延伸的距離也較一隻鴿子遠 一隻雁在遷移時可以日行兩百公里，但是日行兩百公里的馬，已經會被 列為國家一級資產，最多拿來送荔枝，拿來送郵件實在太奢侈了 另外就是地形因素，由於地面傳遞需要跨越各種地形，遇山要走山路 遇河要找橋，相對於以直線飛行的航空郵件，即使鳥和馬每次傳遞的距離 相同，驛站間的距離也可以大幅延伸（直線距離可能差不多），兩個都會之 間所要驛站數量也大幅降低如果是像是義大利或是德國南部這種地形，那航 空郵件樂勝了 再者，一隻雁每天能飛行百多公里，但是實際上每天飛行的時間卻不多 大部分的時間都拿來吃飯休息，因此若一隻鳥每天只飛一次，一次飛行 的距離50km，只需要四個鳥次就可以傳遞到一隻鳥單日能飛行的距離極限 以鳥速100公里計的話，一天六小時以12鳥次計所能傳遞的距離至少也有 五六百公里，其間也只要12個驛站，而快馬郵遞不惜馬力，可能2～3公里 就需要一個驛站，六百公里所需要的驛站數量至少200個，就算每隻鳥所需要 的食量是馬的10倍，每個驛站養的鳥和馬一樣多，那用鳥還是比馬便宜 如果再考慮地形因素，那相同距離內的成本，航空快遞還是比馬便宜一半 況且鳥的速度也高於馬，600公里也只需要一天就到了，限時郵件可望提早 出現，雖然鳥載的量很少，但是參考早期航空業發展，光是有錢人間的 郵件往來，就足夠支持初期的民航業界過活，甚至比載人還有賺頭 至於直接用鴿子傳............... 到時還得要用車子將鴿子載到前一個驛站，而且還得要讓他在家住久一點 以防到時忘了家在那邊 就經濟面上來看，鳥騎士作快遞會比馬來的有用，不過為了降低騎士的體重 可能會出現人體調整的勾當 : → ewings:而貿易為主的國家對於一般性的快速郵件需求量較高，所以我 10/22 15:25 : → ewings:覺得像威尼斯這種富有小國反而會為了郵政而維持鳥隊 10/22 15:26 : 推 MRZ:快速郵件靠鴿子就行了,不需要那麼大的鳥吧?^^a 10/22 15:31 : 推 ewings:光靠鴿子沒辦法產生經濟效應，而且鴿子是不可靠的 10/22 15:39 : → ewings:像賽鴿時一定會有鴿子回不來，而且鴿子只會回巢，不會反向 10/22 15:40 : → ewings:要有驛站制度才能夠進行長距離郵遞，這還是需要人去騎動物 10/22 15:42 : 鴿子的飛行距離可以快到每日三百公里的傳送速度,當然阿拉伯人也有訓練 : 老鷹來送信的,可是那並沒有比鴿子快或遠,畢竟同樣是地球生物的話,速度 : 不可能真的跟飛機一樣快的.再說,鳥可以飛很快沒錯,但那跟獵豹的暴衝是 : 一樣的道理,也就是快速並不能持續太久,況且人坐在鳥背上可沒有擋風玻璃 : 跟機艙:P : 基本上翔兵送信能跟鴿子一樣快就已經是極限了,實際上我看他們搞不好比 : 鴿子還慢兩倍.此外翔兵可不是全天候的,而且人也得控制牠的飛行高度---- : 畢竟剛剛想到古代並沒有發明氧氣罩等可供高空飛行之用的工具,倘若如此 : 的話,別說晚上不能出門,遇到颱風也無法出門,結果那還不如請人或馬去趕 : 路...... : 此外無論鴿鷹的送信都跟上面所說的一樣,平時通訊還是得直接送到各地郵 : 局(驛站)做統一管理. : 所以翔兵唯一的好處大概是可以安排給貴族或超有錢人快速交通的服務,反 : 倒不應該只是送信.不過話說回來,他們也不可能人人都會"騎"鳥,所以本來 : 能載一個人的巨鳥如果載了兩個人,那麼牠的續航力就得折半... : 好啦,一種平時飛不能飛多遠,也不能飛太高,更不能飛很快,而且還不能全 : 天候的東西,養來做什麼?就只是耍帥嗎?^^a : 當然啦,初期飛機也有很多這樣的問題,但飛機畢竟是機器,狠操它的話,它 : 最多故障墜機而不會反抗.可是鳥可是生物欸!想想看如果林白想要騎著一 : 隻巨鳥不著陸的橫越大西洋,那恐怕他從紐約起飛,才剛剛飛到哈理福克斯, : 鳥就不肯走了.為什麼?因為鳥大人要吃飯跟睡覺. : 更何況想想看那些巨鳥如果直飛橫越人類居住地上空的時候,突然像鴿子 : 那樣半路拉屎......想想看那些東西的體積重量還有重量加速度...... : (又抖又噁.) : 要是大群巨鳥編隊飛過,那結果大概等於一場小規模的密集轟炸XD : 那解決之道總不能找個塞子塞住牠們的肛門吧?所以這一路上還不能總是 : 走直線,至少必須避過貴族宅邸跟寺廟,如果遇到明君在位或是威尼斯那種 : 共和政體還會追加要求說要避開任何有人的地方. : 還有,因為這是生物,所以牠們有生理需求,生理需求除了排泄,進食,跟睡眠, : 還有發情期.當然發情期可以靠手術解決,不過我沒聽說有人會發明把傳信鴿 : 給閹割掉的技術.就算是閹割雞鴨,那主要目的是因為牠們會專心長肉.可是 : 很難想像那種巨鳥如果被閹割的話,牠大概會變成超級大肥鳥,而不是很想要 : 努力去飛行. : 所以在平時的話,翔使就算是專門送信跟載客,實用效率反倒是比戰時更有限. : 推 ewings:加上每次鳥飛的距離比馬遠，鳥要得到比馬高的快遞效率是OK 10/22 17:53 : 如果按照您的計算結果,翔兵每日推進距離不到百公里的話,那就比騎兵送 : 信還遜了.蒙古帝國的快馬送信可以每日具有375公里的能力喔.如果要翔使 : 有競爭力,那至少要每日四百公里吧?^^a -- 諾貝爾和平獎的得主與航太工程師的不同之處在於... 前者只能打打嘴砲看看能不能打動想打仗的領導人和腦殘的追隨群眾 後者直接讓武器的價格上漲600倍 --

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