※ 引述《MRZ (台大历史系教授......Orz)》之铭言： : 推 ewings:送信其实是很好赚的，早期的航空业也是靠送信业务过活 10/22 15:22 : → ewings:而且航空信可以省下不少驿站，效益就相对提高 10/22 15:23 : 但航空信件需要"机场"和相关的运输设施,那可说就是等於古代的驿站. : 实际上如果你把今天的邮局看成驿站的话,就会明白今天的邮务事业的 : 发达,并不是因为驿站减少,而是驿站增加. : 古代中西双方的驿站功能可说是今天的小七+莫德路+加油站+停车场+ : 邮局+高速公路收费站的混合物,简单来说"翔使"无论飞多远多快,一个 : 帝国内每个大城镇还是得有相应的设施存在.由於巨鸟的後勤费用绝对 : 不小,所以一般商旅不可能用这种动物送货,所以主要的运输设施仍然 : 是陆运海运,而仅靠通讯功能存在的巨鸟其实在平时没有什麽竞争力. 要举例子的话，应该要用西部时代的小马快递来类比 在主要都会区间的信件传递才是主要的获益来源 驿站存在的目的只是为了当成串接都会间线路的中继站 至於驿站本身经营当地邮务，那也只是顺便的 邮政发达的确是由於点的增加，但是要赚钱的部分却是各都会区间的邮务 就像过去的美国铁路邮局虽然效率很高，但是终究敌不过Hub-to-Hub的航空 邮件业务 而航空邮件比起马送的优点，主要有以下几点 虽然鸽子每天飞行的距离不到300km，但这是指没有接力的状况 古代快马接力可以达到日行百里，不过那也是在驿站间可以不惜马力 才能达成，在相同的条件下，快鸟接力所能延伸的距离也较一只鸽子远 一只雁在迁移时可以日行两百公里，但是日行两百公里的马，已经会被 列为国家一级资产，最多拿来送荔枝，拿来送邮件实在太奢侈了 另外就是地形因素，由於地面传递需要跨越各种地形，遇山要走山路 遇河要找桥，相对於以直线飞行的航空邮件，即使鸟和马每次传递的距离 相同，驿站间的距离也可以大幅延伸（直线距离可能差不多），两个都会之 间所要驿站数量也大幅降低如果是像是义大利或是德国南部这种地形，那航 空邮件乐胜了 再者，一只雁每天能飞行百多公里，但是实际上每天飞行的时间却不多 大部分的时间都拿来吃饭休息，因此若一只鸟每天只飞一次，一次飞行 的距离50km，只需要四个鸟次就可以传递到一只鸟单日能飞行的距离极限 以鸟速100公里计的话，一天六小时以12鸟次计所能传递的距离至少也有 五六百公里，其间也只要12个驿站，而快马邮递不惜马力，可能2～3公里 就需要一个驿站，六百公里所需要的驿站数量至少200个，就算每只鸟所需要 的食量是马的10倍，每个驿站养的鸟和马一样多，那用鸟还是比马便宜 如果再考虑地形因素，那相同距离内的成本，航空快递还是比马便宜一半 况且鸟的速度也高於马，600公里也只需要一天就到了，限时邮件可望提早 出现，虽然鸟载的量很少，但是参考早期航空业发展，光是有钱人间的 邮件往来，就足够支持初期的民航业界过活，甚至比载人还有赚头 至於直接用鸽子传............... 到时还得要用车子将鸽子载到前一个驿站，而且还得要让他在家住久一点 以防到时忘了家在那边 就经济面上来看，鸟骑士作快递会比马来的有用，不过为了降低骑士的体重 可能会出现人体调整的勾当 : → ewings:而贸易为主的国家对於一般性的快速邮件需求量较高，所以我 10/22 15:25 : → ewings:觉得像威尼斯这种富有小国反而会为了邮政而维持鸟队 10/22 15:26 : 推 MRZ:快速邮件靠鸽子就行了,不需要那麽大的鸟吧?^^a 10/22 15:31 : 推 ewings:光靠鸽子没办法产生经济效应，而且鸽子是不可靠的 10/22 15:39 : → ewings:像赛鸽时一定会有鸽子回不来，而且鸽子只会回巢，不会反向 10/22 15:40 : → ewings:要有驿站制度才能够进行长距离邮递，这还是需要人去骑动物 10/22 15:42 : 鸽子的飞行距离可以快到每日三百公里的传送速度,当然阿拉伯人也有训练 : 老鹰来送信的,可是那并没有比鸽子快或远,毕竟同样是地球生物的话,速度 : 不可能真的跟飞机一样快的.再说,鸟可以飞很快没错,但那跟猎豹的暴冲是 : 一样的道理,也就是快速并不能持续太久,况且人坐在鸟背上可没有挡风玻璃 : 跟机舱:P : 基本上翔兵送信能跟鸽子一样快就已经是极限了,实际上我看他们搞不好比 : 鸽子还慢两倍.此外翔兵可不是全天候的,而且人也得控制牠的飞行高度---- : 毕竟刚刚想到古代并没有发明氧气罩等可供高空飞行之用的工具,倘若如此 : 的话,别说晚上不能出门,遇到台风也无法出门,结果那还不如请人或马去赶 : 路...... : 此外无论鸽鹰的送信都跟上面所说的一样,平时通讯还是得直接送到各地邮 : 局(驿站)做统一管理. : 所以翔兵唯一的好处大概是可以安排给贵族或超有钱人快速交通的服务,反 : 倒不应该只是送信.不过话说回来,他们也不可能人人都会"骑"鸟,所以本来 : 能载一个人的巨鸟如果载了两个人,那麽牠的续航力就得折半... : 好啦,一种平时飞不能飞多远,也不能飞太高,更不能飞很快,而且还不能全 : 天候的东西,养来做什麽?就只是耍帅吗?^^a : 当然啦,初期飞机也有很多这样的问题,但飞机毕竟是机器,狠操它的话,它 : 最多故障坠机而不会反抗.可是鸟可是生物欸!想想看如果林白想要骑着一 : 只巨鸟不着陆的横越大西洋,那恐怕他从纽约起飞,才刚刚飞到哈理福克斯, : 鸟就不肯走了.为什麽?因为鸟大人要吃饭跟睡觉. : 更何况想想看那些巨鸟如果直飞横越人类居住地上空的时候,突然像鸽子 : 那样半路拉屎......想想看那些东西的体积重量还有重量加速度...... : (又抖又恶.) : 要是大群巨鸟编队飞过,那结果大概等於一场小规模的密集轰炸XD : 那解决之道总不能找个塞子塞住牠们的肛门吧?所以这一路上还不能总是 : 走直线,至少必须避过贵族宅邸跟寺庙,如果遇到明君在位或是威尼斯那种 : 共和政体还会追加要求说要避开任何有人的地方. : 还有,因为这是生物,所以牠们有生理需求,生理需求除了排泄,进食,跟睡眠, : 还有发情期.当然发情期可以靠手术解决,不过我没听说有人会发明把传信鸽 : 给阉割掉的技术.就算是阉割鸡鸭,那主要目的是因为牠们会专心长肉.可是 : 很难想像那种巨鸟如果被阉割的话,牠大概会变成超级大肥鸟,而不是很想要 : 努力去飞行. : 所以在平时的话,翔使就算是专门送信跟载客,实用效率反倒是比战时更有限. : 推 ewings:加上每次鸟飞的距离比马远，鸟要得到比马高的快递效率是OK 10/22 17:53 : 如果按照您的计算结果,翔兵每日推进距离不到百公里的话,那就比骑兵送 : 信还逊了.蒙古帝国的快马送信可以每日具有375公里的能力喔.如果要翔使 : 有竞争力,那至少要每日四百公里吧?^^a -- 诺贝尔和平奖的得主与航太工程师的不同之处在於... 前者只能打打嘴炮看看能不能打动想打仗的领导人和脑残的追随群众 後者直接让武器的价格上涨600倍 --

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