※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言： : ※ 引述《plamc (普蘭可)》之銘言： : : 至於明 太祖海禁使它自外於這個貿易紐帶 鄭和下西洋帶來的"堪合貿易"限制重重 : : 最後又因倭寇問題重新海禁 只剩下走私貿易 : : 就算貿易開放 沿著這條貿易路線一畫 明正位於最東端 : : 從任何角度來看 都是世界的邊陲 : 堪合貿易確實是限制重重,但這卻創造出了琉球王國這個東亞 : 交易中心,因為琉球搞轉賣,而且他們的朝貢次數被允許為最多次, : 流出物資量很大. 琉球雖然是東亞重要貿易點 不過卻很囧的是 琉球自己的航海技術無法抵達中國 明代紀錄中琉球進貢的部分所有的船隻都是搭乘中國的船 更因為琉球航行來中國的技術很差 甚至於明代有特許琉球不用年年來朝 明代很缺戰馬 結果出人意外的琉球馬跑的很不錯 所以琉球進貢到中國的貨物中 最受到歡迎的就是琉球馬 每年大約兩三百匹 : 又,剛剛查一下數據,西元15世紀末,每年從新大陸流入中國 : 的白銀約25~50噸,日本流入中國的則是150~190噸,雖然說是世 : 界的邊陲,但這個邊陲的吸金能力可不得了,就像以華盛頓角度來看 : 的科威特,那也是北半球離他們最遠的地方,可是重要性呢?還有個 : 晚一點也可以說是邊陲的貿易區,香料群島...... : 還有一點,鄭和寶船隊的相關記載還真有不少有趣又乍看似為 : 互相矛盾之處,比方噸位,有的用排水量(重量)來計為數百噸,有的 : 以運載量(體積)來計是數千噸...... 南宋時代中國航海路線可以抵達埃及( 紅海端 ) 而且是定期航線 兩年一趟 根據季節風而行動 南宋商人一年住在泉州一年住在埃及的大有人在 實際上而言 明代的鄭和船團是建立在南宋航海技術上 而根據記載最大的南宋客船可以載一千人航行六個月不靠岸 算起來真的比鐵達尼還大吧.......... 根據記載南宋的船隻最大有四祪帆船 船祪的樹大概要三四個人才能抱住 造船的技術中有特別指出要選用某一地( 如果我沒記錯是越州 不過很久忘記了 )的樹 --

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