※ 引述《Takao (Takao)》之銘言： : 尤其是一些高強度高硬度的切削刀，鑽頭，等。 : 所以到了戰前儲備的德國貨美國貨消耗完後， : 日本的精密工業就精密不起來了， : 加工公差直線上升的結果就是在很多文獻中提到的， : 發動機振動大，漏油，潤滑油外洩，出力不足，等 還有,日本在二戰結束前都無法生產高品質的燃油也是原因之一 所以二戰後期,日本的各類戰爭機器故障頻繁,因為沒有使用品質好的燃油 : 大多數的文獻將這些問題歸咎於熟練工人大量入伍， : 但這無法解釋為何試作品也會出現這些問題，比如， : 用譽發動機的烈風就因為出力低於計算值導致性能不如預期， : 除了加工以外，產品穩定度也不如美國人，同樣是雷達， : 日本雷達的真空管品質很差，容易過熱， : 所以開機幾個小時後就要關機以免過熱破， : 除此之外日本雷達的精度也不好，用起來也不方便， : 美國德國的雷達是光點式的，目標在螢光幕上以光點表示， : 日本的雷達是像示波器一樣顯示一個波， : 波型中比較高那一點的就是目標，而抗雜訊抗干擾能力也很爛， : 又因為精度差所以也生不出真正的射控雷達， : 只能充當預警用途。 : 其實就算扣除雷達等以上問題， : 我認為日本人輸最慘的就是輸在發動機，拿空用發動機來講， : 零戰到五二型還是一千一百匹馬力級的中島榮，雷電的三菱火星不過一千八， : 紫電改的中島譽帳面數字一千九百九十匹，也破不了兩千大關， : 美國人萊特R-2800隨便就兩千匹，德國人的朋馳DB605， : DB603也都有衝上兩千匹馬力的實力，而且還是液冷， : 正面積比起氣冷小得多多，更可怕的是中心軸還可以挖空塞機炮， : 這種加工能力就算是六十年後的今天都不是簡單的技術， : 當年的日本人更是連想都不必想。 : 陸上用發動機也一樣，日本人始終生不出大出力發動機， : 所以它們的戰車也就重不起來，裝不了重炮，批不上厚甲， : 而比較少人知道的是連艦用輪機也輸到脫褲子， : 最強的實驗艦島風鍋爐工作壓力與溫度還比不上美國量產的Fletcher， : 日本人的工業力甚至於生不出一顆適合魚雷快艇用的發動機， : 當時研發人員還因為怎樣都搞不出來而切腹自殺。 : 例如這些小地方很多書是不會提的， : 但就是這些小地方決定了日本海軍的失敗。 日本的工業能力和科技水平和國力一直要到二戰後才追得上歐美國家的水準 二戰前的日本連像樣的汽車工業都沒有 當美國的汽車拼命往外賣時,日本的汽車只能在國內銷售 二戰前日本的物流系統也很原始 二戰前日本的物流系統以鐵路輸送和三輪卡車輸送 美國和歐洲在二戰前就已經發展出大型的平板拖車 ........................................ 去看看日本在二戰前的各項工業指數和工業產品生產量,除了義大利以外,任何一個白種人 列強國家都比日本要高,更不用提日本的慘不忍睹的整體經濟力和國民所得指數 不光是如此,日本的農村狀況更因為日本發動戰爭而更加惡化(原本日本農村的經濟情況 就不是很好了,小農和大地主充斥,農民大都窮困),美國的農民縱使在1930年代的蕭條時期 ,生活水準也比日本的小農好得多 日本會輸給美國,不是沒有原因的 -- 要真正做到寫出完全客觀的歷史教科書是很難的 --

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