※ 引述《Takao (Takao)》之铭言： : 尤其是一些高强度高硬度的切削刀，钻头，等。 : 所以到了战前储备的德国货美国货消耗完後， : 日本的精密工业就精密不起来了， : 加工公差直线上升的结果就是在很多文献中提到的， : 发动机振动大，漏油，润滑油外泄，出力不足，等 还有,日本在二战结束前都无法生产高品质的燃油也是原因之一 所以二战後期,日本的各类战争机器故障频繁,因为没有使用品质好的燃油 : 大多数的文献将这些问题归咎於熟练工人大量入伍， : 但这无法解释为何试作品也会出现这些问题，比如， : 用誉发动机的烈风就因为出力低於计算值导致性能不如预期， : 除了加工以外，产品稳定度也不如美国人，同样是雷达， : 日本雷达的真空管品质很差，容易过热， : 所以开机几个小时後就要关机以免过热破， : 除此之外日本雷达的精度也不好，用起来也不方便， : 美国德国的雷达是光点式的，目标在萤光幕上以光点表示， : 日本的雷达是像示波器一样显示一个波， : 波型中比较高那一点的就是目标，而抗杂讯抗干扰能力也很烂， : 又因为精度差所以也生不出真正的射控雷达， : 只能充当预警用途。 : 其实就算扣除雷达等以上问题， : 我认为日本人输最惨的就是输在发动机，拿空用发动机来讲， : 零战到五二型还是一千一百匹马力级的中岛荣，雷电的三菱火星不过一千八， : 紫电改的中岛誉帐面数字一千九百九十匹，也破不了两千大关， : 美国人莱特R-2800随便就两千匹，德国人的朋驰DB605， : DB603也都有冲上两千匹马力的实力，而且还是液冷， : 正面积比起气冷小得多多，更可怕的是中心轴还可以挖空塞机炮， : 这种加工能力就算是六十年後的今天都不是简单的技术， : 当年的日本人更是连想都不必想。 : 陆上用发动机也一样，日本人始终生不出大出力发动机， : 所以它们的战车也就重不起来，装不了重炮，批不上厚甲， : 而比较少人知道的是连舰用轮机也输到脱裤子， : 最强的实验舰岛风锅炉工作压力与温度还比不上美国量产的Fletcher， : 日本人的工业力甚至於生不出一颗适合鱼雷快艇用的发动机， : 当时研发人员还因为怎样都搞不出来而切腹自杀。 : 例如这些小地方很多书是不会提的， : 但就是这些小地方决定了日本海军的失败。 日本的工业能力和科技水平和国力一直要到二战後才追得上欧美国家的水准 二战前的日本连像样的汽车工业都没有 当美国的汽车拼命往外卖时,日本的汽车只能在国内销售 二战前日本的物流系统也很原始 二战前日本的物流系统以铁路输送和三轮卡车输送 美国和欧洲在二战前就已经发展出大型的平板拖车 ........................................ 去看看日本在二战前的各项工业指数和工业产品生产量,除了义大利以外,任何一个白种人 列强国家都比日本要高,更不用提日本的惨不忍睹的整体经济力和国民所得指数 不光是如此,日本的农村状况更因为日本发动战争而更加恶化(原本日本农村的经济情况 就不是很好了,小农和大地主充斥,农民大都穷困),美国的农民纵使在1930年代的萧条时期 ,生活水准也比日本的小农好得多 日本会输给美国,不是没有原因的 -- 要真正做到写出完全客观的历史教科书是很难的 --

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