好讀: http://disp.cc/b/Gossiping#!163-4KN2 https://www.youtube.com/watch?v=omFKguPSilM Air Crash Investigation - Scratching The Surface [China Airlines Flight 611] - YouTube China Airlines Flight 611 (CAL 611, CI 611, callsign Dynasty 611) was a regularly scheduled flight from Chiang Kai-shek International Airport (now Taiwan Tao... 看過空中浩劫第六季Shattered in Seconds的感想.... http://tinyurl.com/q25k96 中華航空611號班機空難 - 維基百科，自由的百科全書 中華航空611號班機空難，又稱「華航空難」[1][2]、「澎湖空難」。中華航空611號班機 是中華航空公司（以下簡稱「華航」）由當時的台灣中正國際機場（現名為台灣桃園國際 機場）飛往香港國際機場（赤鱲角機場）的班機。2002年5月25日，一架波音747-200型、 編號B-18255（舊機號B-1866）的客機執行此航班，搭載206名乘客及19名機組員（包括正 副駕駛及飛航工程師），在半途中於澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎（約10,640公 尺）高空處解體墜毀，造成機上人員全數罹難，為發生在台灣境內死傷最慘重的空難。台 灣前立委游日正、前香港工務局局長李承仕之子李宗傲亦在這次空難中遇難。 ... 華航澎湖空難 84歲前工程師求刑 【聯合新聞網 記者肇瑩如／澎湖縣報導】 中華航空四年前在澎湖北方海域發生的空難，澎湖地檢署檢察 官認為，失事客機在民國六十九年曾因機尾觸地造成刮痕，當時的 華航結構總工程師孫冀昌未依波音公司規範先磨平刮痕，直接覆蓋 蒙皮修補，致刮痕日積月累造成貫穿性裂痕，使客機在空中解體， 將八十四歲的孫冀昌依業務過失致死罪求刑有期徒刑兩年，緩刑五 年。 中華航空公司編號Ｂ—一八二五五客機，民國九十一年從桃園 飛往香港途中，在澎湖縣目斗嶼北方海域墜海，造成機上二百廿五 名乘客及機組員全部罹難。案經澎湖地檢署主任檢察官吳巡龍主動 分案偵辦，由於民國六十九年曾參與維修這架客機的華航前總工程 師室結構工程師孫冀昌人在美國遲未到案，案情無法突破，直到上 個月檢方以視訊系統越洋偵訊孫冀昌，獲得孫冀昌的說詞後，終在 昨天偵結。 檢察官在起訴書中說，失事的華航客機於民國六十九年曾在香 港發生機尾觸地事件並造成刮痕，依波音公司結構修理手冊規範， 應將刮痕打磨平整，將超限損傷部位蒙皮移除，再加上補片，但時 任結構工程師的孫冀昌，以直接覆蓋蒙皮方式修補，致機身刮痕日 積月累引發金屬疲勞，並產生貫穿性裂痕，造成客機在失事當時因 失壓而解體，孫冀昌有業務過失致死之嫌。 http://www.56.com/u28/v_Njg4NjI2NTc.html 澎湖空難修機疏失 工程師判緩刑 〔記者劉禹慶／澎湖報導〕針對民國九十一年的五二五華航澎湖馬公外海空難失事原因調 查，澎湖地檢署完成全國首例跨國偵訊，經美國聯邦檢察官協助，以遠距詢問方式完成訊 問被告孫姓工程師，依法求處其有期徒刑兩年、緩刑五年。 出事機尾 名古屋曾觸地 澎湖地檢署調查指出，孫某擔任華航修復工程師室結構師，民國六十九年華航B-18255飛 機在日本名古屋發生機尾觸地意外，飛回台北松山機場進行整修，但孫卻未照波音公司結 構修復手冊規範，將未超限刮痕打磨平整，將超限損傷蒙皮移除，再加上補片，導致該刮 痕日積月累，造成金屬疲勞，產生貫穿性裂痕，終於在九十一年的五二五空難中奪走兩百 二十五條寶貴人命。 孫於跨國偵訊中辯稱，因割除區域太大，按照結構修理手冊方法有技術上困難，因此仿效 臨時修理模式，直接將加強補片裝釘於受損蒙皮上，不過飛安會公佈五二五華航空難原因 最終報告，指出事故原因與六十九年機尾觸地事件永久性修理有關。 由於考量被告素行良好，同時也已高齡八十四歲，並退休多年，不可能再有修復飛機的機 會，因此認定為過失犯，主觀上並無惡性，同時華航已與其中兩百一十二位罹難者家屬和 解，因此檢察官求處有期徒刑兩年，同時緩刑五年。 http://tinyurl.com/awx7go4 ----------------------------------------------------------------------- 當年澎湖空難傳說一堆 什麼機長唱何日君再來、乘客最後鬼流言 被隱形戰機打下來， 真相卻是如此的不堪..... 造假的維修記錄... ※ 編輯: chordate 來自: 220.135.4.140 (12/10 03:43) 節目中有提到，因為孫冀昌當年維修時，直接把受損部位貼起來蓋住 所以之後的人也不可能特別去把那裡拆開，看看下面的受損部有沒有按規定切掉 覆蓋的面積有沒有按規定大於切除部分的30%。 ※ 編輯: chordate 來自: 220.135.4.140 (12/15 01:09)