到底我說的那個氣壓系統是什麼東西?請各位大大指教!
作者: jackjack0040 (小肥肥) 看板: Discovery
標題: Re: 關於日航123空難的八卦??
時間: Wed May 17 12:58:45 2006
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]
作者: jackjack0040 (小肥肥) 看板: Gossiping
標題: Re: 關於日航123空難的八卦??
時間: Wed May 17 12:47:38 2006
※ 引述《drunkmunky (最近很多事)》之銘言：
: http://duken.myweb.hinet.net/123/04.JPG
: 4名生還者被發現時的相關位置圖
: 靠這麼近應該是坐在同一排同一區
: 網址後面數字1~27都是相關照片
: 有些和上幾篇給的重複了
: 第八張是其中一個生還者的急救畫面(8歲小女孩)
: 維修過的飛機真的很恐怖
: 一個疏忽未依規定用2排鉚丁就造成500多人喪命
詳細說一下這兩排鉚釘吧，
剛剛看過國家地理台，地面上的飛機側切面呈橢圓形，
但是在空中，為了要在低氣壓中保護機員乘客，必須維持跟地面ㄧ樣的氣壓，
飛機會被內部氣壓往外推，側切面呈圓型，維持這一壓力，需要好幾百磅的油液壓系統。
油液壓系統遍佈機體全身。
事故之飛機理由；
七年前飛機降落傷到尾翼->日本飛機維修人員維修->原先要上兩排鉚釘只釘ㄧ排->
七年後飛機偶而ㄧ次起飛->鉚釘金屬疲勞->尾翼剝落->
飛機氣流不穩，尾翼油液壓系統破裂->飛機上下搖晃，機艙洩壓->
缺氧的機員面對危機應對能力降低->
飛機時而超速，機體上升過快，時而降速，機體下降過快，最後在要往羽田機場途中，
下降到山的高度，躲過好幾次撞山，在最後ㄧ次急速降落下~~~撞山。
整個事件由一個美國來的波音的技術人員搜索事故現場，找尋證據並提出的報告，
報告否決R5艙門的猜測問題，並確認尾翼鉚釘剝落的事故原因，
稍後，在飛機開始發出求救訊號地點的外海發現了剝落的尾翼。
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◆ From: 140.113.139.90
1F：推 Donut:維持壓力與液壓系統無關吧...液壓系統是用來 140.112.48.46 05/17 12:48
2F：→ Donut:控制襟翼，升降舵等.. 140.112.48.46 05/17 12:49
3F：推 jackjack0040:我記憶不好，抱歉，只知道那個跟機艙 140.113.139.90 05/17 12:52
4F：→ jackjack0040:氣壓有關，我講的應該不是液壓系統。 140.113.139.90 05/17 12:53
5F：→ jackjack0040:那個系統也用來控制尾翼 140.113.139.90 05/17 12:55
6F：推 linee05:原本正確是要更新但為了省錢才想用鉚釘卻 61.59.153.212 05/17 12:57
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※ 編輯: jackjack0040 來自: 140.113.139.90 (05/17 13:00)
8F：→ GODMODE:照片顯示尾翼不見了 05/17 13:57
9F：推 harsh:又不是潛水艇... 內外氣壓差距不到1大氣壓 結構就夠撐了 = = 05/20 01:11
10F：→ harsh:至於液壓(油壓)是用來控制飛行的運動 上升下降左轉右轉... 05/20 01:12