到底我说的那个气压系统是什麽东西?请各位大大指教!
作者: jackjack0040 (小肥肥) 看板: Discovery
标题: Re: 关於日航123空难的八卦??
时间: Wed May 17 12:58:45 2006
※ [本文转录自 Gossiping 看板]
作者: jackjack0040 (小肥肥) 看板: Gossiping
标题: Re: 关於日航123空难的八卦??
时间: Wed May 17 12:47:38 2006
※ 引述《drunkmunky (最近很多事)》之铭言：
: http://duken.myweb.hinet.net/123/04.JPG
: 4名生还者被发现时的相关位置图
: 靠这麽近应该是坐在同一排同一区
: 网址後面数字1~27都是相关照片
: 有些和上几篇给的重复了
: 第八张是其中一个生还者的急救画面(8岁小女孩)
: 维修过的飞机真的很恐怖
: 一个疏忽未依规定用2排铆丁就造成500多人丧命
详细说一下这两排铆钉吧，
刚刚看过国家地理台，地面上的飞机侧切面呈椭圆形，
但是在空中，为了要在低气压中保护机员乘客，必须维持跟地面ㄧ样的气压，
飞机会被内部气压往外推，侧切面呈圆型，维持这一压力，需要好几百磅的油液压系统。
油液压系统遍布机体全身。
事故之飞机理由；
七年前飞机降落伤到尾翼->日本飞机维修人员维修->原先要上两排铆钉只钉ㄧ排->
七年後飞机偶而ㄧ次起飞->铆钉金属疲劳->尾翼剥落->
飞机气流不稳，尾翼油液压系统破裂->飞机上下摇晃，机舱泄压->
缺氧的机员面对危机应对能力降低->
飞机时而超速，机体上升过快，时而降速，机体下降过快，最後在要往羽田机场途中，
下降到山的高度，躲过好几次撞山，在最後ㄧ次急速降落下~~~撞山。
整个事件由一个美国来的波音的技术人员搜索事故现场，找寻证据并提出的报告，
报告否决R5舱门的猜测问题，并确认尾翼铆钉剥落的事故原因，
稍後，在飞机开始发出求救讯号地点的外海发现了剥落的尾翼。
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◆ From: 140.113.139.90
1F：推 Donut:维持压力与液压系统无关吧...液压系统是用来 140.112.48.46 05/17 12:48
2F：→ Donut:控制襟翼，升降舵等.. 140.112.48.46 05/17 12:49
3F：推 jackjack0040:我记忆不好，抱歉，只知道那个跟机舱 140.113.139.90 05/17 12:52
4F：→ jackjack0040:气压有关，我讲的应该不是液压系统。 140.113.139.90 05/17 12:53
5F：→ jackjack0040:那个系统也用来控制尾翼 140.113.139.90 05/17 12:55
6F：推 linee05:原本正确是要更新但为了省钱才想用铆钉却 61.59.153.212 05/17 12:57
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◆ From: 140.113.139.90
※ 编辑: jackjack0040 来自: 140.113.139.90 (05/17 13:00)
8F：→ GODMODE:照片显示尾翼不见了 05/17 13:57
9F：推 harsh:又不是潜水艇... 内外气压差距不到1大气压 结构就够撑了 = = 05/20 01:11
10F：→ harsh:至於液压(油压)是用来控制飞行的运动 上升下降左转右转... 05/20 01:12