國際碳交易背後的擔保是國家對石油、天然氣的總量使用管制，重點在與「碳排放的權利 」而非個別市民騎腳踏車就可以創造出來。 補充貨幣發行的困難點： 一、發行初期背後的擔保品？ 擔保品太弱不夠通用且項目分散是不太推得起來的。若能夠由府方協調到民生必需品來擔 保，那麼接受度與使用上人民會自己去推廣使用的。例如說水、電、網路、汽油等任何一 項都可以。 二、如何釋放貨幣到市場？ 挖礦、各式府方補助項目、短期勞動力需求、陪審補貼、教召補貼.... 也可以採取混合制，挖礦佔多少比例、其他的佔多少比例等。 ※ 引述《joug (好東西不簽嗎)》之銘言： : 議員提虛擬「高雄幣」 為市民實質加薪 : 高雄市議員吳益政長期關注經濟議題，他提出「高雄幣」政策，用虛擬補充貨幣，為高雄 : 市民實質加薪，是讓政府和企業現有的閒置資源和生產剩餘進入市場，透過「高雄幣」的 : 流通使用，活絡在地經濟，改善低薪和不景氣的問題。 : 舉例來說，騎自行車10公里，可以減少0.56公斤的碳排放，以國際碳交易市場行情，最低 : 每公斤1美元計價，0.56公斤約值16.8元台幣。市民每騎乘公共自行車10公里，就可以取 : 得16.8元的「高雄幣」，一個月下來就可以換算超過500元的「高雄幣」。另外，擔任志 : 工增進社會公益，同樣可以取得由市府發行的「高雄幣」。 : 「高雄幣」的應用範圍，除了可以折抵大眾運輸費用、繳交停車費、交通罰款，也可以在 : 高雄市的法人機構，如美術館、電影館、音樂廳，以及與政府合作的獨立書店、非連鎖商 : 店、在地小農、友善餐廳等店家消費。 : 吳益政表示，透過「高雄幣」App，市民只要身體力行過低碳生活，像是搭乘大眾運輸、 : 騎乘公共自行車、購買綠電、響應減塑環保，都可賺到高雄幣。 : 吳益政表示，提到要解決高雄的問題，很多人會想到新的建設，但其實有很多既有的資源 : 並未有效被運用。如高雄捷運每日可以提供40萬人次的運量、但目前搭乘人次只有約每日 : 20萬，那剩下的20萬運量，就是「生產剩餘」。 : 將政府公共建設以及在地企業的生產剩餘投入市場，活化運用，讓願意過低碳生活的市民 : 能被獎勵、擔任志工提供社會服務的人力也能獲得合理的報酬，這就是「高雄幣」的核心 : 價值。 : 「城市貨幣」的政策，最早從1920的瑞士發起，當時也是在經濟不景氣的大環境，城市用 : 補充貨幣的方式找到出路。現在法國巴黎、英國布列斯托等城市也有自己的城市貨幣，政 : 府發行的方式和市民取得的管道不盡相同，但都同樣的，在用因地制宜的方式，回應當地 : 的城市治理問題。 : 吳益政強調，「空污」、「低薪」、「不景氣」是高雄最嚴重、市民最關心的議題，「高 : 雄幣」作為城市的補充貨幣，除了獎勵環保、公益的城市生活，也鼓勵市民到在地商家消 : 費、購買在地產品，同時從社會層面與經濟層面改善這些問題。 : https://money.udn.com/money/story/5641/3256578 : 高雄幣 專家怎麼看 --

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