※ 引述《TCRonce (公主貓要乖唷)》之銘言： : : XP4的照片 : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac045.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac044.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac046.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac043.jpg : : XP4是拿來做變速箱的調教工作的 : : 車頭的長方形小燈較量產版本短 : : 車尾四只尾燈中有兩顆燈被水平的橫欄給覆蓋過去 : : 像Maisto的1/18Mclaren F1一樣 : : XP5在英國Silverstone的照片 : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac013.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac011.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac030.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac012.jpg : : XP5是最後的市售版本的雛形了 : : 外貌已經和量產版本已經幾乎一模一樣了 : : XP3的照片我還沒找到 可能是我記錯顏色了吧 不是很確定是啥顏色 : : 不過Mclaren F1原廠所公佈231mph的極速就是由Prototype XP3 : : 於1993年在義大利長達7.5mile的Nardo test track所測得的 : 在1998時 : : 當時駕駛XP3的就是Jonathan Palmer! : : XP3除了拿來測一些基本數據之外 來拿來做長期的耐力測試 : : 不過聽說是一般的量產型版本在Nardo測得的極速小幅縮水到227mph了 : : XP3印象中還有拿來和曾經是世界上最快的山貓直昇機(極速250mph+)比賽加速 : : Mclaren F1 XP3起步稍微落後一點點 : : 但在跑玩半英里之後居然可以比直昇機快上幾個車身呢 : : 最近的Viper SRT-10也和F-16玩起這一套來了 : 其實在VW的測試場地中,XP5由Andy Wallace曾創出391kph的極速 : 但是該項紀錄最後是紀錄為240.1mph, : 理由是因為油箱變輕.... : 在那種速度下,gearbox的油溫高達130度...真是好樣的 Mclaren F1最後的紀錄是240.14mph 剛剛找到391kph的語音檔 http://www.mclarencars.com/content/sections/mainfr/gall.htm 點選裡面的Sound就是了 還有另一個選項就是Mclaren F1 LM加速時的引擎聲 滿令人震撼的 此外像是這種要測量加速或極速的極端情況下 油料重量的的影響滿大的 像是Pagani Zonda C12S雖然空車重才不過1250kg 但在油料滿載的狀況下 車種可是會多到1399kg了 零四加速在這兩種狀態下測得的秒數可以相差到0.7s 油料滿載:0~60mph 4.1s 0~100mph 9.6s 0~1/4mile 12.6s 555bhp的怪獸居然比420bhp的911 Turbo還慢 (Car&Driver實測911 turbo 0~1/4mile可是只用短短的 12.4s) 但是Top Gear雜誌就在少量油料的狀態下 測出了0~60mph 3.9s 0~100mph 8.4s 0~124mph 11.3s 0~1/4mile 11.9s 連Murcielago都得俯首稱臣了 油料重量的影響由此可見一般了 --

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