※ 引述《TCRonce (公主猫要乖唷)》之铭言： : : XP4的照片 : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac045.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac044.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac046.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac043.jpg : : XP4是拿来做变速箱的调教工作的 : : 车头的长方形小灯较量产版本短 : : 车尾四只尾灯中有两颗灯被水平的横栏给覆盖过去 : : 像Maisto的1/18Mclaren F1一样 : : XP5在英国Silverstone的照片 : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac013.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac011.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac030.jpg : : http://www.plus4.freeserve.co.uk/macf1/mac012.jpg : : XP5是最後的市售版本的雏形了 : : 外貌已经和量产版本已经几乎一模一样了 : : XP3的照片我还没找到 可能是我记错颜色了吧 不是很确定是啥颜色 : : 不过Mclaren F1原厂所公布231mph的极速就是由Prototype XP3 : : 於1993年在义大利长达7.5mile的Nardo test track所测得的 : 在1998时 : : 当时驾驶XP3的就是Jonathan Palmer! : : XP3除了拿来测一些基本数据之外 来拿来做长期的耐力测试 : : 不过听说是一般的量产型版本在Nardo测得的极速小幅缩水到227mph了 : : XP3印象中还有拿来和曾经是世界上最快的山猫直昇机(极速250mph+)比赛加速 : : Mclaren F1 XP3起步稍微落後一点点 : : 但在跑玩半英里之後居然可以比直昇机快上几个车身呢 : : 最近的Viper SRT-10也和F-16玩起这一套来了 : 其实在VW的测试场地中,XP5由Andy Wallace曾创出391kph的极速 : 但是该项纪录最後是纪录为240.1mph, : 理由是因为油箱变轻.... : 在那种速度下,gearbox的油温高达130度...真是好样的 Mclaren F1最後的纪录是240.14mph 刚刚找到391kph的语音档 http://www.mclarencars.com/content/sections/mainfr/gall.htm 点选里面的Sound就是了 还有另一个选项就是Mclaren F1 LM加速时的引擎声 满令人震撼的 此外像是这种要测量加速或极速的极端情况下 油料重量的的影响满大的 像是Pagani Zonda C12S虽然空车重才不过1250kg 但在油料满载的状况下 车种可是会多到1399kg了 零四加速在这两种状态下测得的秒数可以相差到0.7s 油料满载:0~60mph 4.1s 0~100mph 9.6s 0~1/4mile 12.6s 555bhp的怪兽居然比420bhp的911 Turbo还慢 (Car&Driver实测911 turbo 0~1/4mile可是只用短短的 12.4s) 但是Top Gear杂志就在少量油料的状态下 测出了0~60mph 3.9s 0~100mph 8.4s 0~124mph 11.3s 0~1/4mile 11.9s 连Murcielago都得俯首称臣了 油料重量的影响由此可见一般了 --

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