※ 引述《zeta (天氣真好....)》之銘言： : 並沒錯 : 當初推SOHC三汽門官方說法是為了減低排污跟油耗 : 因而動力的下降是可以理解的 : 但是市售車型的動力輸出本來就是跟排污取一個妥協，這妥協也是對技術的考驗 : 像賽車完全不需考慮排污的情況下Mercedes的輸出也不會差太多 : 但當別人也都能兼顧排污，動力卻又大一截時，那真的不能說跟技術無關 : 當初BMW也為了因應日趨嚴格的排污標準 : 在E39推出時將M-50 2.5直六的動力往下調到170成為523i : 擴缸到2.8的才保持192hp水準 : 但日後排污標準越來越嚴，動力卻又繼續進步成為堪稱經典的M-52 : 反觀Mrcedes推出SOHC之後動力都不見成長 : 需要提高的的就用機械增壓 : 不然就是直接以上一級的排氣量取代 : 當然會讓人懷疑不是做不到就是太懶了.... : 從你提的W140 5.0 vs 750i 5.4之後似乎真的是一個分水嶺 : 最明顯的例子便是E39與上一代W210 E系列推出時間差不到一年 : 但是兩者整個車系壽命內 : 2.0、2.5（vs E240 2.6）、2.8、3.0（vs E320）、4.4（vs E430）全都...... : E39 M5和E55的比較更是明顯 : E36 M3和C43也是........ : 講這些絕不是要貶低Mercedes啦 : 只是希望除了致力發展supercharge之外 : 也應該把基本功好好練一練 : 人家Audi也是玩渦輪玩的很久了 : 新A8的動力輸出卻完全不輸給E65（4.2甚至還較745 4.4多了兩匹！） : 而且大家都是在一樣的排污標準下，除非用混合動力不然說省油也不會差到哪去 : 如果supercharge做的好、自然進氣也能漂亮點 : 不要一顆5.0用了超過一個世代還是繼續沿用 : 這樣不是才更符合其自詡為汽車的未來這樣的形象嗎？^^ 我覺得這跟品牌形象有些關係，M.Benz長久以來就是以穩重聞名， 這個現象當然也持續維持在超跑市場， 看過雜誌說過M.Benz品牌形象可說是(紳士們的速度競爭不必犧牲享受) 這句話代表著他們在產品研發時要注重容易駕馭，安全與舒適； 均不見CLK-GTR這類競技取向的跑車依然配備音響冷氣(SL55也只配備自排)， 更別說ABS，ESP等等的配備！ 要不然他也可以學學Ferrari ENZO把F1引擎拿來改裝用在SLR車上！ 新款M.Benz引擎5.5升配備Supercharge或Twin Turbo， 雖然無法像Ferrari、BMW車主能享有拉轉速(也是可以拉，不過轉速不夠高) 可是他卻擁有驚人的扭力(高達7-8時kgm的扭力)造就驚人的加速力， 而且裝配Supercharge的引擎由於有更大的力量， 反而造就更低的油號(當然這是指速度變化不大的時機) --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw) ◆ From: 218.165.85.19