※ 引述《zeta (天气真好....)》之铭言： : 并没错 : 当初推SOHC三汽门官方说法是为了减低排污跟油耗 : 因而动力的下降是可以理解的 : 但是市售车型的动力输出本来就是跟排污取一个妥协，这妥协也是对技术的考验 : 像赛车完全不需考虑排污的情况下Mercedes的输出也不会差太多 : 但当别人也都能兼顾排污，动力却又大一截时，那真的不能说跟技术无关 : 当初BMW也为了因应日趋严格的排污标准 : 在E39推出时将M-50 2.5直六的动力往下调到170成为523i : 扩缸到2.8的才保持192hp水准 : 但日後排污标准越来越严，动力却又继续进步成为堪称经典的M-52 : 反观Mrcedes推出SOHC之後动力都不见成长 : 需要提高的的就用机械增压 : 不然就是直接以上一级的排气量取代 : 当然会让人怀疑不是做不到就是太懒了.... : 从你提的W140 5.0 vs 750i 5.4之後似乎真的是一个分水岭 : 最明显的例子便是E39与上一代W210 E系列推出时间差不到一年 : 但是两者整个车系寿命内 : 2.0、2.5（vs E240 2.6）、2.8、3.0（vs E320）、4.4（vs E430）全都...... : E39 M5和E55的比较更是明显 : E36 M3和C43也是........ : 讲这些绝不是要贬低Mercedes啦 : 只是希望除了致力发展supercharge之外 : 也应该把基本功好好练一练 : 人家Audi也是玩涡轮玩的很久了 : 新A8的动力输出却完全不输给E65（4.2甚至还较745 4.4多了两匹！） : 而且大家都是在一样的排污标准下，除非用混合动力不然说省油也不会差到哪去 : 如果supercharge做的好、自然进气也能漂亮点 : 不要一颗5.0用了超过一个世代还是继续沿用 : 这样不是才更符合其自诩为汽车的未来这样的形象吗？^^ 我觉得这跟品牌形象有些关系，M.Benz长久以来就是以稳重闻名， 这个现象当然也持续维持在超跑市场， 看过杂志说过M.Benz品牌形象可说是(绅士们的速度竞争不必牺牲享受) 这句话代表着他们在产品研发时要注重容易驾驭，安全与舒适； 均不见CLK-GTR这类竞技取向的跑车依然配备音响冷气(SL55也只配备自排)， 更别说ABS，ESP等等的配备！ 要不然他也可以学学Ferrari ENZO把F1引擎拿来改装用在SLR车上！ 新款M.Benz引擎5.5升配备Supercharge或Twin Turbo， 虽然无法像Ferrari、BMW车主能享有拉转速(也是可以拉，不过转速不够高) 可是他却拥有惊人的扭力(高达7-8时kgm的扭力)造就惊人的加速力， 而且装配Supercharge的引擎由於有更大的力量， 反而造就更低的油号(当然这是指速度变化不大的时机) --

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