在陸運運輸業有涉略，來分享我觀察到的 貨運與物流普遍是【上午送貨】與【下午收貨】，宅配的不清楚。 如果貨太多沒辦法12:00或13:00前送完自己分配的區域，那就會 下午繼續送貨直到區域內的貨物送完，送完後緊接者收貨。 這情況平日可能還好，有些鄉鎮市區能12:00前送完，但人口聚集 的鄉鎮市區就很明顯下午甚至18:00都還在送貨，如果連假後的 第二天到第四天上班日更是明顯，因為貨太多啊，貨都延遲一兩天 才送達。 這個沒辦法，畢竟屬性不是宅配通或宅急便那種宅配，送貨時間 無法指定的。也因為不是宅配屬性，幾乎無法第二次配送或第三 次配送。 (郵局不管配不配合有無大宗，只要是掛號我記得都是三配， 一天一配，第三天沒人簽收的話第四天就放置招領單了) 貨運物流要可以指定時間送達的服務，除非每月金額很大，好幾萬 甚至10萬以上，在該地區營業所的配送範圍內是大客戶才有機會 要求這服務。 還有一種是，司機電話聯絡時無法簽收，這時可以提議貨物返回 營業站所，收件方親自到站所簽收。這個是可以的，等於營業站所 自取。但這個要收件方親自到營業站所簽收，貨物多或者距離遠的話 就不建議這樣做了。(如果貨物多但距離近，且也有小貨車或廂型車 可載貨，這樣也是可以站所親自領取) 收件方只有收貨的話(也就是司機只有送貨給收件方，而沒有向收件 方收貨)無法變更運輸公司，除非向寄件方反應告知這問題，建請 寄件方更換配合的運輸公司。 統倉與國際物流(或港口貨櫃)不計入，陸運運輸大型的有: 新竹物流、嘉里大榮物流、中連汽車貨運、通盈通運 再接著就是中型陸運: 祥億汽車貨運、山隆通運等 以及小型陸運: (小型的通常是聯盟加盟形式) 天成快遞、日通快遞、巨航快遞、聯新快遞等 結論: 司機送貨時間真的請體諒.... 服務態度與貨損等先不說，現在越 來越少人做送貨司機了，連同大貨車、聯結車的司機也越少年輕人 跨入了，同樣的區域要配送、同樣的貨件數量要配送，但司機越來 越少，代表司機越來越忙，送貨時間真的很難固定在某時間點的 前後10分鐘或前後半小時，畢竟屬性不是宅配，司機又越來越少... 如果真的無法忍受送貨時間，那真的只能更換配合的運輸公司，或者 建請寄件方更換配合的運輸公司了，到這種情況的時候送貨時間 真的無解.... ※ 引述《purplevinci (紫熙)》之銘言： : 這情況反應了多次 還是一直發生 : 所以最後選擇放生 換一間貨運公司比較好 : 現在坊間好多貨運快遞公司 : 當然我不是專業更不是專家 所以好壞無法評論 : 但我們家的情形是 : 中午十二點多的時候這隻"熊貓"會送貨來! : 中午十二點多! 沒錯! 就是這種時間點 : 我們家只是小公司 中午12點到1點休息時間大家都會外出覓食閒晃去 : 那司機送貨來怎麼辦? : 簡單啊 只能馬上改外帶衝回去簽收 不然就是要等明天相同時間上演相同戲碼 : 跟司機大哥溝通 請他先去吃個午餐休息下 : "嗯 不行 還有貨要送 晚點還要取貨" : 跟站主任溝通 : "阿人家公司都嘛有請小姐在負責收貨的" : 最火的那次 星期六中午12點20分左右 : 電話過來說在門口了... : 拜託司機大哥先去吃個午餐等我們把剛上桌的菜吃一吃就回去 : 答案是"我們星期六只上半天班 加班沒加班費 所以沒辦法等" : 於是就只能請老闆打包...... : 嗯 不好意思 沒請小姐來簽收你們家的貨 : 我們只是小公司 配不上你們熊貓的服務 : 慢走不送 --

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