在陆运运输业有涉略，来分享我观察到的 货运与物流普遍是【上午送货】与【下午收货】，宅配的不清楚。 如果货太多没办法12:00或13:00前送完自己分配的区域，那就会 下午继续送货直到区域内的货物送完，送完後紧接者收货。 这情况平日可能还好，有些乡镇市区能12:00前送完，但人口聚集 的乡镇市区就很明显下午甚至18:00都还在送货，如果连假後的 第二天到第四天上班日更是明显，因为货太多啊，货都延迟一两天 才送达。 这个没办法，毕竟属性不是宅配通或宅急便那种宅配，送货时间 无法指定的。也因为不是宅配属性，几乎无法第二次配送或第三 次配送。 (邮局不管配不配合有无大宗，只要是挂号我记得都是三配， 一天一配，第三天没人签收的话第四天就放置招领单了) 货运物流要可以指定时间送达的服务，除非每月金额很大，好几万 甚至10万以上，在该地区营业所的配送范围内是大客户才有机会 要求这服务。 还有一种是，司机电话联络时无法签收，这时可以提议货物返回 营业站所，收件方亲自到站所签收。这个是可以的，等於营业站所 自取。但这个要收件方亲自到营业站所签收，货物多或者距离远的话 就不建议这样做了。(如果货物多但距离近，且也有小货车或厢型车 可载货，这样也是可以站所亲自领取) 收件方只有收货的话(也就是司机只有送货给收件方，而没有向收件 方收货)无法变更运输公司，除非向寄件方反应告知这问题，建请 寄件方更换配合的运输公司。 统仓与国际物流(或港口货柜)不计入，陆运运输大型的有: 新竹物流、嘉里大荣物流、中连汽车货运、通盈通运 再接着就是中型陆运: 祥亿汽车货运、山隆通运等 以及小型陆运: (小型的通常是联盟加盟形式) 天成快递、日通快递、巨航快递、联新快递等 结论: 司机送货时间真的请体谅.... 服务态度与货损等先不说，现在越 来越少人做送货司机了，连同大货车、联结车的司机也越少年轻人 跨入了，同样的区域要配送、同样的货件数量要配送，但司机越来 越少，代表司机越来越忙，送货时间真的很难固定在某时间点的 前後10分钟或前後半小时，毕竟属性不是宅配，司机又越来越少... 如果真的无法忍受送货时间，那真的只能更换配合的运输公司，或者 建请寄件方更换配合的运输公司了，到这种情况的时候送货时间 真的无解.... ※ 引述《purplevinci (紫熙)》之铭言： : 这情况反应了多次 还是一直发生 : 所以最後选择放生 换一间货运公司比较好 : 现在坊间好多货运快递公司 : 当然我不是专业更不是专家 所以好坏无法评论 : 但我们家的情形是 : 中午十二点多的时候这只"熊猫"会送货来! : 中午十二点多! 没错! 就是这种时间点 : 我们家只是小公司 中午12点到1点休息时间大家都会外出觅食闲晃去 : 那司机送货来怎麽办? : 简单啊 只能马上改外带冲回去签收 不然就是要等明天相同时间上演相同戏码 : 跟司机大哥沟通 请他先去吃个午餐休息下 : "嗯 不行 还有货要送 晚点还要取货" : 跟站主任沟通 : "阿人家公司都嘛有请小姐在负责收货的" : 最火的那次 星期六中午12点20分左右 : 电话过来说在门口了... : 拜托司机大哥先去吃个午餐等我们把刚上桌的菜吃一吃就回去 : 答案是"我们星期六只上半天班 加班没加班费 所以没办法等" : 於是就只能请老板打包...... : 嗯 不好意思 没请小姐来签收你们家的货 : 我们只是小公司 配不上你们熊猫的服务 : 慢走不送 --

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