※ [本文轉錄自 TSU 看板] 作者: aopen89462 () 看板: TSU 標題: 簡余晏~~紅綠燈八年爆增千餘組，余晏封馬英九為「紅燈王」 時間: Wed Feb 14 00:28:02 2007 八年來台北市增加的紅綠燈交通號誌數增加多少？ 簡余晏、李慶鋒表示，馬英九兩任任期下來，台北市的紅綠燈總數已多達2175組，整整比 八年前多了一倍多，馬英九為北市交通貢獻的紅燈數量之多，真可稱之「紅燈王」；李慶 鋒說，紅綠燈愈多，是進步城市的象徵嗎？簡余晏、李慶鋒要求交通局及交工處在3個月 內全面清查紅綠燈與交通情況。 根據資料顯示，1998年時，台北市紅綠燈總數為1049組交通號誌，但在前台北市長馬英九 上任後，紅綠燈快速增加，尤以2000年時一年內增加597個紅綠燈最多，至2006年，全市 紅綠燈數已達2175組。 簡余晏、李慶鋒表示，一個路口設置一套四個紅綠燈，加上挖馬路、拉電線等總成本約七 、八十萬元，馬英九時代花費大筆公帑增設紅綠燈，結果很多紅綠燈卻不連號，反而造成 不便影響民眾行的安全，塞車浪費駕駛時間徒增社會資源。 簡余晏、李慶鋒要求交通局及交工處在三個月內全面清查紅綠燈與交通情況，實際到每個 路口，記載下來紅綠燈秒差，不要只是電腦作業、套用公式、紙上談兵，卻苦了用路人！ 簡余晏、李慶鋒表示，紅綠燈秒差不正常的路口很多，例如大同區公所前的昌吉街（承德 路、蘭州街口），短短幾十公尺有好幾個紅綠燈，就造成區公所洽公民眾的不便。此外， 錦西街路段在承德路到中山北路路段也是如此。又如林森北路也常有這種情況。 最近辦年貨車潮人潮尤其增加，簡余晏、李慶鋒辦公室時常接到民眾反應，抱怨塞塞塞、 寸步難行。尤其幾個重點路總是走走停停，才剛從這個路口等完紅燈，走了幾公尺又再遇 到下一個紅燈。簡余晏、李慶鋒表示，如果能讓行人行路安全，大家共同忍耐沒有話說， 但部份路段的紅綠燈根本沒有連線，整個行車路段變成大停車場，行人也只好在塞滿大小 車的車陣中過馬路，險象環生。 根據交工處的統計，中正區每平方公里就有25根電線桿，是全台北市紅綠燈密度最高的行 政區，其次是大同區、萬華區，每平方公里也有19根。 市府表示，交通號誌時制設定是綜合道路幾何型態，依道路寬度、車道儲車空間、號誌時 相、行人穿越情形及道路服務水準等因素，將距離較近、交通狀況相近的數個路口定為一 群組，用相同號誌週期以維持連鎖。另依各路段全日車流變化情形，將各號誌路口全日區 分為十至十二個時段，選用不同之號誌週期。 但簡余晏、李慶鋒質疑，公式計算下的的紅綠燈未必符合實際需求，科技應該來自人性， 台北市許多路段因為紅綠燈一再增設，透過公式計算的紅綠燈反而相互干擾，不符合用路 人的需求，反倒是讓民眾在台北市許多路段走走又停停，這裡才剛綠燈起步，眼前下一個 路口已經由黃轉紅。 簡余晏、李慶鋒要求，交通局及交工處應在三個月內全面清查，台北市擁有捷運、公車、 計程車等豐富的交通資源，如果交通建設這麼多，北市府還是無法讓人民有好的交通，只 是塞得更苦，那麼，台北市民花這麼多冤枉錢建設紅綠燈與重大建設所為何來？ 他們呼籲，科技能不能改善生活，要看公務人員如何運用，希望新任交通局長正視問題， 面對這個「新交通黑暗期」，好好整頓交通。 -- http://www.wretch.cc/blog/ChayiGrant 凌子楚部落格 http://tw.club.yahoo.com/clubs/Taiwanwinwin/ 台聯─開放我們的黨～人之初 http://www.yuyen.tw/ 台聯北市議員(中山,大同)簡余晏部落格 http://tw.club.yahoo.com/clubs/grantchiayi grant凌子楚(媒體新生代,政論新世代) http://www.wretch.cc/blog/ChayiTsu 台聯嘉義市東區市議員 蔡永泉部落格 --

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