http://0rz.net/481zP 2006.06.27　 中國時報 捷運松山線 將斥資38億建天水路站 喬慧玲/台北報導 以帶動南大同後火車站和建成圓環周邊商機為由，台北市捷運局將於松山線上增設 「天水路站」，工程經費達38億元，研究計畫書和財務計畫已送交通部，現正審議 中。 對於是否興建天水路站，地方傳出不同聲音。據了解，該案是大同區8位里長「以 民意為後盾」向市府提出，盼藉此促進當地商機。但也有民眾質疑，南大同一帶公 車路線不算少，商機仍無法提振，應和市府整體規畫有關，交通不見得是關鍵。 重民意 捷運局推翻不設站案 天水路路幅狹窄，施工困難，且距離未來松山線的北門站僅約500公尺，就交通運 量而言，未必符合經濟效益，市府高層一度認為無必要興建，捷運局也從專業角度 認為，站距過小，列車一啟動就要煞車，加上施工難度高，不建議設站。 不過，在聽取民意和評估地方發展後，捷運局決定翻案，增設天水路站。捷運局長 常岐德表示，天水路路幅僅16公尺寬，捷運車站至少需寬25公尺，未來車站將和附 近建築物一起進行聯合開發，如此一來可解決車站出入口問題，也刺激當地房地產 開發。 依捷運局規畫，捷運平均站距市區以800至1200公尺為宜，郊區以1200公尺至2000 公尺為範圍，天水路站距同路線的北門站約520公尺，是否有必要設站？捷運局表 示，捷運設站考量因素包括都市發展計畫、人口數、地形地質、運量需求、現有設 施用地、尖峰時段旅次量等，十分複雜，目前營運路線也有站距不到800公尺的， 比如民權西路站至雙連站550公尺、台北車站至台大醫院站630公尺、石牌至明德站 610公尺等。 下挖10層樓深 施工難度高 但除站距過短外，天水路站還要面臨一大考驗。為克服路幅過窄，該站將比照中和 線多個車站興建為上下兩層的「疊式月台」，據了解，開挖深度將達地下37公尺， 約相等於10層樓高，月台層距地面則約5層樓高，施工難度和興建成本極高，還要 顧及兩側建物的安全。如此一來，松山線民國一百零一年通車期程勢必延後。 捷運局送交通部審核的原松山線僅8個站，增設天水路站，另需研擬研究規畫書、 財務計畫和環評，已送中央審議。 --

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