※ 引述《dppt (八卦版和鐵道版一樣可恥)》之銘言： : 載客率？ : 你看一條航線只看載客率？ : 成本呢？票價呢？飛機大小呢？ : 一班747沒有比兩班767節約成本 : 那可真是石破天驚的理論！ 1班747一定比2班767成本效益高？ 你考慮的變因太少。 有一種東西叫做時段，還有競爭關係。如果只有1班747然後載客率6成， 成本效益還會比2班767然後載客率8成以上來得高？ 日航之所以要淘汰所有747，就是因為它的耗油太驚人。以台日航線來說 ，還不如用2班767來飛。石破天驚？不要挑戰日航新團隊的經營理念。 至於票價，在桃園時代和松山時代，並無太大差異。 : 你有查過中國航線佔這二家營收比重為何嗎？ 營收比重和獲利比重一定成正比嗎？ : 有本事就直接到航空版把「不出五年，桃園也一定會變成垃圾機場」這句話 : 貼一遍 : 你看文章只看標題的嗎？ : 連一向和我唱反調的cgy和眾多回應者，都是持否定態度！ 在這邊可能你對我的觀點有點誤解。成田機場會完全廢掉，不代表桃園機場也 會完全廢掉。因為羽田機場有個優勢，就是可以無限透過填海來擴充，而松山 機場則不具備這個優勢。但是松山機場仍然有其優勢，絕對不能廢止。理由我 回到下一篇好了。 --

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