※ 引述《dppt (八卦版和铁道版一样可耻)》之铭言： : 载客率？ : 你看一条航线只看载客率？ : 成本呢？票价呢？飞机大小呢？ : 一班747没有比两班767节约成本 : 那可真是石破天惊的理论！ 1班747一定比2班767成本效益高？ 你考虑的变因太少。 有一种东西叫做时段，还有竞争关系。如果只有1班747然後载客率6成， 成本效益还会比2班767然後载客率8成以上来得高？ 日航之所以要淘汰所有747，就是因为它的耗油太惊人。以台日航线来说 ，还不如用2班767来飞。石破天惊？不要挑战日航新团队的经营理念。 至於票价，在桃园时代和松山时代，并无太大差异。 : 你有查过中国航线占这二家营收比重为何吗？ 营收比重和获利比重一定成正比吗？ : 有本事就直接到航空版把「不出五年，桃园也一定会变成垃圾机场」这句话 : 贴一遍 : 你看文章只看标题的吗？ : 连一向和我唱反调的cgy和众多回应者，都是持否定态度！ 在这边可能你对我的观点有点误解。成田机场会完全废掉，不代表桃园机场也 会完全废掉。因为羽田机场有个优势，就是可以无限透过填海来扩充，而松山 机场则不具备这个优势。但是松山机场仍然有其优势，绝对不能废止。理由我 回到下一篇好了。 --

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